উদ্ভাবন

আরভি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস | উদ্ভাবন

21 ই আগস্ট, 1915-এ, কঙ্কলিন পরিবার জিপসি ভ্যান নামক একটি গাড়িতে ক্রস-কান্ট্রি ক্যাম্পিং ট্রিপে নিউইয়র্কের হান্টিংটন ত্যাগ করেছিল। চাক্ষুষরূপে গ্রেপ্তার এবং চতুরতার সাথে ডিজাইন করা, সান ফ্রান্সিসকো যাওয়ার রাস্তায় মোটামুটিভাবে আরাম দেওয়ার জন্য 25 ফুট, 8 টনের পরিবহণটি রোল্যান্ড কনক্লিনের গ্যাস-বৈদ্যুতিক মোটর বাস সংস্থা কাস্টম-বিল্ট করেছিল provide নিউ ইয়র্ক টাইমস বিশ্বাসঘাতক কমান্ডার জিনদের আদেশ দিয়েছিলেন যে তারা… পাতলা বাতাস থেকে উত্পাদনের নির্দেশ দিল… এমন একটি গাড়ি যার চলন শক্তি থাকা উচিত এবং তবুও একজন খলিফার জন্য উপযুক্ত আবাসস্থল হওয়া উচিত, ফলস্বরূপ আসল বাড়ির খুব কমই পড়ে যেত চাকার উপর যা [স্রেফ] নিউ ইয়র্ক ছেড়ে গেছে।

পরের দুই মাস ধরে কনক্লিনস এবং জিপসি ভ্যান তাদের পশ্চিমমুখী পথে হাজার হাজার দ্বারা পর্যবেক্ষণ ও প্রশংসিত হয়েছিল, শেষ পর্যন্ত সেদিনের গণমাধ্যমে দেশব্যাপী প্রচারের বিষয় হয়ে উঠেছে। বৈদ্যুতিক জেনারেটর এবং ভাস্বর আলো, একটি সম্পূর্ণ রান্নাঘর, পুলম্যান স্টাইলের স্লিপিং বার্থ, একটি ভাঁজ টেবিল এবং ডেস্ক, একটি গোপন বুককেস, একটি ফোনোগ্রাফ, নিক্ষেপ বালিশের সাথে রূপান্তরযোগ্য সোফাসহ বিভিন্ন ছোট ছোট সরঞ্জাম, এমনকি একটি ছাদের বাগানও সজ্জিত , এই পরিবহনটি ছিল প্রযুক্তি এবং ছুত্সপাহের এক বিস্ময়।

অনেক আমেরিকানদের কাছে কনক্লিনের জিপসি ভ্যানটি ছিল তাদের বিনোদনমূলক গাড়ি বা সহজভাবে আরভিগুলিতে পরিচিতি। আজ সর্বব্যাপী, আমাদের প্রবাহিত মোটরহোমগুলি এবং ক্যাম্পিং ট্রেলারগুলি একইভাবে 1915 এবং 1930 সালের মধ্যে তাদের উত্সটির সন্ধান করতে পারে, যখন আমেরিকানরা মোটামুটি ক্যাম্পিং শিল্পের সাথে সংযুক্ত হয়ে প্রথমে একটি আধুনিক সান্ত্বনার জন্য তাদের আকাঙ্ক্ষা করে বিশ্রাম নেওয়ার আহ্বান জানিয়েছিল উভয় সরবরাহ করার ক্ষমতা।





কনক্লিনগুলি কেবল ক্যালিফোর্নিয়ায় তাদের শিবির স্থাপন করার কারণে বিখ্যাত হয়ে উঠেনি। মজাদার জন্য ক্যাম্পিং 1915 সালে উপন্যাস ছিল না: এটি উইলিয়াম এইচ। বন্যতা মধ্যে অ্যাডভেঞ্চারস; বা, ক্যাম্প-লাইফ ইন অ্যাডিরনড্যাক্স , আমেরিকার প্রথম শিবিরের গাইড বইটি to

মারে থেকে, শিবিরের সাহিত্যিকরা এই ধারণাকে জোর দিয়েছিল যে প্রকৃতির তীর্থযাত্রা করে শহুরে জীবনকে ক্লান্তিকর ও বিজাতীয় করে তোলে এমন শব্দ, ধোঁয়া, জনতা এবং বিধিবিধান থেকে কেউ স্বস্তি পেতে পারেন। যা কিছু করার দরকার তা হ'ল শহর থেকে বেরিয়ে কিছুক্ষণের জন্য একটি প্রাকৃতিক জায়গায় শিবির স্থাপন করা এবং তারপরে আত্মা, স্বাস্থ্য এবং আত্মীয়তার বোধে পুনরুদ্ধার করা বাড়ি ফিরে আসা। বন্য অঞ্চলে থাকাকালীন, অন্য যে কোনও তীর্থযাত্রীর মতো, একজন শিবিরকে বাড়িতে না পাওয়া চ্যালেঞ্জ সহ্য করতে হয়েছিল, যার কারণেই শিবিরটিকে দীর্ঘ সময় ধরে একে একে মোটামুটি বলা হয়ে থাকে। চ্যালেঞ্জগুলি প্রয়োজনীয় ছিল কারণ মুরার দিন থেকেই শিবিরটি পূর্ব-আধুনিক সীমান্তে অগ্রণী অভিজ্ঞতার একটি পুনরুক্তি হয়ে দাঁড়িয়েছে যেখানে ব্যক্তি এবং পরিবার ছিল কেন্দ্রীয় এবং আমেরিকান জাতির জন্ম হয়েছিল।



ক্যাম্পিংয়ের জনপ্রিয়তা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছিল, তবে জন বি। ব্যাচেল্ডার তাঁর 1875 বইয়ের ক্যানিতে অ্যাডিরনড্যাক্সের কাছাকাছি ভ্রমণে মুরির দর্শনের বিকল্পগুলির প্রস্তাব দেওয়ার সময় আরও পরিশীলিত হয়ে ওঠেন জনপ্রিয় রিসর্ট এবং কীভাবে তাদের কাছে পৌঁছাবেন । ব্যাচেল্ডার শিবিরের তিনটি পদ্ধতি চিহ্নিত করেছেন: পায়ে (যাকে আমরা ব্যাকপ্যাকিং বলি); ঘোড়ার পিঠে, যা আরও গিয়ার এবং সরবরাহের জন্য অনুমতি দেয়; এবং একটি ঘোড়া এবং গাড়ি নিয়ে। এটি সর্বশেষে সুবিধাজনক ছিল, আরও বেশি গিয়ার এবং সরবরাহের পাশাপাশি অন্য দুটি মোডের অনমনীয়তার জন্য অপ্রত্যাশিত ক্যাম্পারদের অন্তর্ভুক্ত করার অনুমতি দিয়েছিল। যাইহোক, ঘোড়া-ও-ওয়াগন শিবিরও ছিল অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং ভৌগোলিকভাবে সীমাবদ্ধ কারণ যুগের দুর্বল রাস্তাগুলি। সংক্ষেপে, দেশজুড়ে আমেরিকানরা তিনটি শিবিরের শিবিরকে গ্রহণ করেছিল, তবে তাদের মোট সংখ্যা তুলনামূলকভাবে কম ছিল কারণ কেবল উচ্চ মধ্যবিত্ত শ্রেণিতে বেশ কয়েক সপ্তাহের অবকাশকালীন সময় ছিল এবং একটি ঘোড়া এবং ওয়াগন বহন করার অর্থ ছিল।

পরবর্তী 30 বছর ধরে, আস্তে আস্তে আধুনিকীকরণ শিবির। একটি প্যারাডক্সিকাল টুইস্টে, এই আধুনিক-বিরোধী, প্রাক-প্রাকৃতিক কার্যকলাপটি দীর্ঘদিন ধরে প্রযুক্তিগতভাবে পরিশীলিত। ১৮70০ এর দশকের আগের দিক থেকে, যখন ক্যাম্পিং গিয়ারের একটি নতুন টুকরো উপস্থিত হয়েছিল, এটি প্রায়শই সান্ত্বনা ও সুবিধার্থে উন্নত করার জন্য সম্প্রতি উন্নত উপকরণ বা উত্পাদন কৌশল সহ উত্পাদিত হয়েছিল। শিবির উত্সাহী, প্রচারকারী এবং নির্মাতারা এটিকে মোটামুটিভাবে গ্রহণের ইতিবাচক পরিণতির উপর জোর দেওয়ার প্রবণতা দেখিয়েছিলেন, তবে তারা যোগ করেছেন, খাঁটি এবং সন্তোষজনক অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য প্রত্যেককেই প্রতিটি অসুবিধার মধ্যে পড়তে হয় নি। পরিবর্তে, একটি ক্যাম্পার গিয়ারের টুকরোটি ব্যবহার করে কিছু উন্নততর নির্ভরযোগ্যতা, বাল্ক হ্রাস এবং নির্ভরযোগ্য ফলাফল সরবরাহ করে কিছুটা বেদনাদায়ক রুক্ষতা মসৃণ করতে পারে।

লেনিন কখন রুশিয়ায় ফিরে এল?

1910 সালের দিকে যখন সস্তা অটোমোবাইলগুলি প্রদর্শিত শুরু হয় তখন ক্যাম্পিংয়ের আধুনিকীকরণের গতি বৃদ্ধি পায়। আয় বাড়ার সাথে সাথে গাড়ি বিক্রয় বিস্ফোরিত হয়। একই সময়ে, ছুটিগুলি আরও ব্যাপক আকার ধারণ করে - খুব শীঘ্রই ব্যাচেল্ডারের ঘোড়া মোটর যানবাহন হয়ে ওঠে এবং মধ্যবিত্ত সমস্ত শ্রেণি ক্যাম্পিং আলিঙ্গন শুরু করে। প্রথম আরভিটি ১৯০৪ সালে একটি অটোমোবাইলের হাতে নির্মিত হয়েছিল This এই প্রোটো-মোটরহোম চারজন বড়দের পাছায় ঘুমিয়েছিল, ভাস্বর আলো জ্বালিয়েছিল এবং এতে একটি আইসবক্স এবং একটি রেডিও অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরের দশকের পরিক্রমায়, সচ্ছল টিঙ্কাররা আরও বিস্তৃত এবং আরামদায়ক যানবাহন তৈরি করতে বিভিন্ন গাড়ি এবং ট্রাক চ্যাসিসকে অভিযোজিত করে চলেছিল, তবে রোল্যান্ড এবং মেরি কনক্লিন তাদের জিপসি ভ্যান চালু করার সময় ১৯১৫ সালে একটি সেতু পার হয়ে যায়।



পূর্বসূরীদের বিপরীতে, ধনী কনক্লিন্স একটি বাসকে পুরোপুরি সজ্জিত, ডাবল ডেক মোটরহোমে রূপান্তরিত করেছিল। নিউ ইয়র্ক টাইমস , যা কনক্লিন্স সম্পর্কে একাধিক নিবন্ধ প্রকাশ করেছে, তাদের যানবাহনটি কীভাবে তৈরি করা উচিত তা নিশ্চিত ছিল না, প্রস্তাবিত যে এটি একটি পরমানন্দিত ইংরেজি কাফেলা, স্থল-ইয়ট, বা আপনি কী করবেন, তবে তারা নিশ্চিত ছিল যে এটির কোনও দেশের সুবিধাগুলি ছিল ঘর, প্লাস সীমাহীন গতিশীলতা এবং তফসিল স্বাধীনতা সুবিধা। পরিবারের যাত্রা এতই ব্যাপক প্রচারিত হয়েছিল যে তাদের উদ্ভাবন মোটরহোমের প্রজন্মের সাধারণ টেম্পলেট হয়ে ওঠে।

কনক্লিন্সের মতো মোটরহোমগুলির আবেদন 'যে কোনও শিবিরের পক্ষে কিছুটা রুক্ষতা মসৃণ করতে চেয়েছিল তাদের পক্ষে সহজ এবং স্পষ্ট ছিল। একটি গাড়ি শিবিরকে একটি তাঁবু তৈরি করতে হবে, বিছানাপত্র প্রস্তুত করতে হবে, পোশাকগুলি আনপ্যাক করতে হয়েছিল এবং একটি রান্নাঘর এবং ডাইনিং অঞ্চল স্থাপন করতে হয়েছিল, যাতে কয়েক ঘন্টা সময় নিতে পারে। মোটরহোম শিবির এই প্রচেষ্টাটি এড়াতে পারে। এক 1920 এর পর্যবেক্ষকের মতে, মোটরহোম উত্সাহী কেবল পিছনের পদক্ষেপটি নামিয়ে দেয় এবং কাজটি শেষ হয়েছিল। প্রস্থান ছিল ঠিক তত সহজ।

কনক্লিন-অটো-বাস.জেপিজি

কনক্লিন পরিবার যখন তাদের বিলাসবহুল ভ্যানে নিউইয়র্ক থেকে সান ফ্রান্সিসকো ভ্রমণ করেছিল, প্রেস তাদের ভ্রমণকে কৌতুকপূর্ণভাবে কাভার করেছিল।(সৌজন্যে দ্য জর্জ গ্রান্থাম বাইন সংগ্রহ) লাইব্রেরি অফ কংগ্রেস )

1920 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, বেশিরভাগ গড়পড়তা আমেরিকান বেশিরভাগ মোটরহোমগুলিকে একসাথে কুঁচকে যাচ্ছিল, অনেকেই কনক্লিন্স জনপ্রিয় করেছিল এবং অর্থনীতির গতি বাড়ার সাথে সাথে বেশ কয়েকটি মোটর গাড়ি ও ট্রাক নির্মাতারাও সীমিত সংখ্যক সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ মোটরহোম সরবরাহ করেছিল, আরইওর গতির ওয়াগন বাংলো এবং হডসন-এসেক্সের পুলম্যান কোচ সহ।

তাদের স্বাচ্ছন্দ্য থাকা সত্ত্বেও মোটরহোমের দুটি স্বতন্ত্র সীমাবদ্ধতা ছিল যা শেষ পর্যন্ত আরভি'র অল্প পরিমাণে তৈরি করেছিল: ট্রেলার। একটি ক্যাম্পার বাড়ির অংশটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে এবং অটোমোবাইল অংশটি একা চালাতে পারত না। (কনকলিন্স একটি মোটরসাইকেল বহন করেছিল।) এ ছাড়াও, অনেক মোটরহোম বড় এবং কেবল অটোমোবাইল-বান্ধব রাস্তায় ভ্রমণের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, ওয়াইল্ডার ল্যান্ডস্কেপগুলি অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল। এই সীমাবদ্ধতা এবং তাদের তুলনামূলকভাবে উচ্চ ব্যয়ের ফলস্বরূপ, মোটরহোমগুলি 1960 সাল অবধি আরভি ক্যাম্পারদের মধ্যে একটি প্রান্তিক পছন্দ ছিল। বিপরীতে, ট্রেইলারগুলি গড় উপায়ের মানুষের পছন্দ হয়ে উঠেছে।

প্রথম দিকের অটো ক্যাম্পিং ট্রেলারগুলি ১৯১০ এর দশকের গোড়ার দিকে হাজির হয়েছিল তবে সেগুলি স্পার্টান বিষয় ছিল: তাঁবু, স্লিপিং ব্যাগ, কুলার এবং অন্যান্য শিবির সরঞ্জাম বহন করার একটি সরল যন্ত্র। শীঘ্রই, অনুপ্রাণিত টিঙ্কারগুলি একটি ভাঙ্গা ফ্রেমে টেন্ট ক্যানভাস সংযুক্ত করতে শুরু করে, ঘুমানোর জন্য খাট এবং রান্নার সরঞ্জামগুলির জন্য আলমারিগুলি যোগ করে এবং প্রথম তাঁবু ট্রেলার তৈরি করে। দশকের মাঝামাঝি নাগাদ, পুরোপুরি সজ্জিত, উত্পাদিত একটি কেনা সম্ভব হয়েছিল। 1923 এর মধ্যে ক্যাম্পিং মোটর , জে সি লং এবং জন ডি লং ঘোষণা করেছিলেন যে নগর আমেরিকানরা অন্য কোথাও থাকার আকাঙ্ক্ষার অধিকারী ছিল এবং এর সমাধানটি স্পষ্ট। ট্রেলার ক্যাম্পিং। তাঁবু ট্রেইলারিং তার সুবিধার্থে এবং স্বাচ্ছন্দ্যের কারণে ক্যাম্পারদের মনোমুগ্ধকরও করে। লস অ্যাঞ্জেলেস ট্রেইলার কোম্পানির একটি বিজ্ঞাপন ব্লার্ড, একটি ব্রিটেনল কনভার্টিবল ক্যাম্পিং ট্রেলার ব্যবহার করে আপনার শিবির ভ্রমণটি দ্বিগুণ উপভোগ্য হবে। ট্রেলারটি হালকা, আরামদায়ক একচেটিয়া ভাঁজ বিছানার বৈশিষ্ট্যগুলি সমন্বিত, এবং লাগেজের জন্য একটি প্রশস্ত স্টোরেজ বগি ছিল, যা গাড়ী যাত্রীদের জন্য ব্যবহারের জন্য ছেড়ে দেয়।

তাঁবুতে চলার পথে কিছু ত্রুটি ছিল যা ১৯৮৮ সালে আর্থার জি শেরম্যানের কাছে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যখন তিনি এবং তাঁর পরিবার একটি ছোট পরিচ্ছন্ন শিবিরে ভ্রমণে তাদের ডেট্রয়েট বাড়ি থেকে উত্তর দিকে যাত্রা করেছিলেন। একজন ব্যাকটিরিওলজিস্ট এবং একটি ফার্মাসিউটিক্যাল সংস্থার সভাপতি শেরম্যান একটি নতুন কেনা তাঁবু ট্রেলার নিয়ে চলে গেলেন যা নির্মাতাকে দাবি করেছিল যে পাঁচ মিনিটের মধ্যে একটি জলরোধী কেবিনে খোলা যেতে পারে। দুর্ভাগ্যক্রমে, তিনি এবং তাঁর পরিবার প্রথমবারের মতো এটি স্থাপন করতে গিয়ে বজ্রপাত শুরু হয়েছিল এবং শেরম্যান দাবি করেছিলেন, তারা এক ঘন্টা কুস্তির পরেও তা অর্জন করতে পারেনি। সবাই ভিজে গেল। অভিজ্ঞতা শেরম্যানকে এতটাই হতাশ করেছিল যে সে আরও ভাল কিছু তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

শেরম্যানের নতুন ক্যাম্পিং ট্রেলারটির প্রাথমিক নকশাটি ছিল ছয় ফুট দৈর্ঘ্য নয় ফুট লম্বা এবং পরিবারের গাড়িটির চেয়ে লম্বা নয় mas প্রতিটি পাশে বায়ুচলাচলের জন্য একটি ছোট উইন্ডো এবং আরও দুটি সামনে ছিল। ভিতরে, শেরম্যান একটি সংকীর্ণ কেন্দ্রীয় আইলের উভয় পাশে আলমারি, আইসবক্স, চুলা, অন্তর্নির্মিত আসবাব এবং স্টোরেজ স্থাপন করেছিল। আজকের মান অনুসারে, ট্রেইলারটি ছোট, বাক্সী এবং অপ্রচলিত ছিল তবে এটি শক্ত এবং জলরোধী ছিল এবং এতে কোনও ভাঁজ পড়ার দরকার নেই। শেরম্যানের জন্য এটি একটি ছুতার তৈরি করেছিলেন প্রায় 500 ডলারে এবং পরিবারটি তাদের নতুন কাভার্ড ওয়াগন নিয়েছিল (শিশুদের নাম দিয়েছিল) পরের গ্রীষ্মে 1929 সালে ক্যাম্পিং করেছিল It এতে কিছু সমস্যা হয়েছিল — মূলত এটি খুব কম ছিল — তবে ট্রেলারটি আগ্রহ জাগিয়েছিল অনেক শিবিরের মধ্যে, যাদের মধ্যে কেউ কেউ তার কাছ থেকে এটি কিনে দেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিল। শেরম্যান একটি সুযোগ অনুভূত।

সেই পতনে শেরম্যান দুটি অতিরিক্ত কাভার্ড ওয়াগন তৈরি করেছিলেন। একটি ছিল বন্ধুর জন্য, তবে অন্যটি তিনি ১৯৩০ সালের জানুয়ারিতে ডেট্রয়েট অটো শোতে প্রদর্শন করেছিলেন He তিনি দামটি ৪০০ ডলারে নির্ধারণ করেছিলেন, যা ব্যয়বহুল ছিল এবং যদিও প্রদর্শনীতে খুব কম লোক এসেছিল, শেরম্যান জানিয়েছিলেন যে তারা কট্টর আগ্রহী। শোয়ের শেষে, তিনি 118 ইউনিট বিক্রি করেছিলেন, কাভার্ড ওয়াগন সংস্থাটির জন্ম হয়েছিল এবং একটি আরভি শিল্পের আকার নির্ধারণ করা হয়েছিল।

পরের দশকে কোম্পানীটি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং চাহিদা মেটাতে ট্রেলারগুলি অটো শিল্পের মডেলিংয়ে একটি অ্যাসেমব্লিং লাইনে নির্মিত হয়েছিল। ১৯৩36 সালে, কাভার্ড ওয়াগন একটি বিস্তৃত আমেরিকান শিল্পের বৃহত্তম ট্রেলার উত্পাদক, প্রায় ,000,০০০ ইউনিট বিক্রয় করেছিল, যার মোট বিক্রয় ছিল $ মিলিয়ন ডলার। 1930 এর দশকের শেষে, সলিড-বডি শিল্পটি প্রতি বছর 20,000 এরও বেশি ইউনিট উত্পাদন করছিল এবং তাঁবু ট্রেলারগুলি কমবেশি অদৃশ্য হয়ে গেছে।

আর্থার শেরম্যানের সলিড-বডি ট্রেলার দুটি মূল কারণে দ্রুত গ্রহণযোগ্যতা অর্জন করেছে। প্রথমত, শেরম্যান সঠিক জায়গায়, সঠিক সময়ে, সঠিক ধারণা নিয়ে। ডেট্রয়েট গ্রেট লেকের রাজ্যের কেন্দ্রবিন্দুতে ছিল, যা সেই সময়টিতে দেশের বৃহত্তম শিবিরগুলির একাগ্রতা ছিল। তদুপরি, দক্ষিণ মিশিগান অটোমোবাইল শিল্পের কেন্দ্রস্থল, তাই বিস্তৃত অংশ এবং দক্ষতা উপলব্ধ ছিল, বিশেষত একসময় হতাশার কারণে নতুন অটোমোবাইলগুলির চাহিদা হ্রাস পায়। এবং, একটি দৃ -়-বডি ট্রেলার আধুনিকীকরণের পথে আরও একটি সুবিধাজনক স্থান সরবরাহ করে যা যে কোনও সময় ব্যবহারযোগ্য।

আজকের 34-ফুট ক্লাসে একাধিক টিভি, দুটি বাথরুম এবং একটি কিং বিছানা সহ মোটরহোম কনক্লিনের জিপসি ভ্যানের একটি সংস্করণ এবং পপআউটগুলির সাথে পঞ্চম চাকা খেলনা হোলাররা আর্থার শেরম্যানের কাভার্ড ওয়াগনের বংশধর এবং এগুলি ঘুরে দেখা গেছে are ব্যাচেল্ডারের ঘোড়া এবং ওয়াগন শিবিরের আধুনিক সংস্করণ। 1915 এবং 1930 এর মধ্যে আমেরিকানদের প্রকৃতির মধ্যে ভ্রমণ করে আধুনিক জীবনের চাপগুলি থেকে বাঁচার আকাঙ্ক্ষা সেখানে থাকার সময় আধুনিক জীবনের আরামদায়ক উপভোগ করার আকুলতার সাথে ছেদ করে। এই দ্বন্দ্বটি কেবল হতাশার কারণ হতে পারে, তবে ঝিমঝিম, সৃজনশীলতা এবং অটোসের প্রতি ভালবাসা আমাদের বিনোদনমূলক যানবাহন দিয়েছে।





^