.তিহাসিক ডকুমেন্টস

একটি কয়লা আগুন 'টাইটানিক' ডুবে সাহায্য করতে পারে | স্মার্ট নিউজ

ডুবে যাওয়া টাইটানিক হুব্রিসের ঝুঁকি সম্পর্কে দীর্ঘকাল ধরে একটি সাবধানতা অবলম্বন করার গল্প। তবে এক শতাব্দীরও বেশি সময় পরে, একটি নতুন ডকুমেন্টারি প্রমাণ দেয় যে আইসবার্গটি অদৃশ্য জাহাজটি ডুবে যাওয়ার একমাত্র কারণ ছিল না। পরিবর্তে, বরফের ভাসমান পাহাড়টি ঠিক সেই জায়গাতেই আঘাত করতে পারে যেখানে যাত্রীবাহী জাহাজের পেটে কোলায় আগুন জ্বলতে ঝাঁক দুর্বল হয়ে পড়েছিল।

২১ শে জানুয়ারী স্মিথসোনিয়ান চ্যানেলে প্রচারিত 'টাইটানিক: দ্য নিউ এভিডেন্স'-এ আইরিশ সাংবাদিক সেনান মোলনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে কুখ্যাত জাহাজটি চালুর আগে কয়েক সপ্তাহ আগে আপস করা হয়েছিল। সেই সময় থেকে ছবি এবং প্রত্যক্ষদর্শীর সাক্ষ্য নিয়ে গবেষণা করার মাধ্যমে মোলনি দাবী করেন যে একটির মধ্যে স্বতঃস্ফুর্তভাবে আগুন জ্বলল টাইটানিক এর বিশাল কয়লা বাঙ্কার এবং সমালোচনামূলকভাবে জাহাজটির হলের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশকে দুর্বল করেছে।

মোলনি স্মিথসোনিয়েন ডটকমকে বলেন, 'জাহাজটি একক ত্বকের জাহাজ। তার দ্বারা তার অর্থ এই যে আধুনিক জাহাজগুলিতে দুটি হল ছিল, সেই সময় টাইটানিক তার দিনের বেশিরভাগ জাহাজের মতো, সবেমাত্র একটি ছিল। কারণ ক্রু ইঞ্জিনগুলির জন্য কয়লা সংরক্ষণ করা বাঙ্কারগুলি হলের ঠিক পাশেই বসে ছিল, আগুন থেকে উত্তাপটি সরাসরি ত্বকে স্থানান্তরিত করে ক্ষতিগ্রস্থকে ক্ষতিগ্রস্থ করে তোলে টাইটানিক এর কাঠামো।





মলনির জন্য, যিনি কয়েক দশক অধ্যয়নরত সময় কাটিয়েছেন টাইটানিক , 'ধূমপান বন্দুক' জাহাজটির নির্মাণ ও তার প্রথম যাত্রাপথের প্রস্তুতির নথিভুক্ত অনেকগুলি আলোকচিত্রের সন্ধান পেয়েছিল। ছবিগুলি হরল্যান্ডের ইঞ্জিনিয়ারিং চিফ এবং ডুবেড জাহাজটি নির্মাণকারী বেলফাস্ট ভিত্তিক সংস্থা ওল্ফের তোলা। প্রায় চার বছর আগে, মলনি এবং একজন সহযোগী কোম্পানির পরিচালকের বংশধরের কাছ থেকে ছবিগুলি কিনেছিলেন, যারা সেগুলি একটি অ্যাটিকের মধ্যে সঞ্চিত অবস্থায় খুঁজে পেয়েছিলেন। তারা ছবিগুলি ছিদ্র করার সময়, মলনি 30 ফুটের দীর্ঘ কালো রেখাচিত্রমালাটির বাইরের ডকুমেন্টটি দেখে হতবাক হয়ে গেলেন টাইটানিক এর হোল, আইসবার্গটি তার স্টোরবোর্ডের পাশ দিয়ে আঘাত করেছিল close

মোয়ান কি দ্বীপে বাস করে

মোলনি বলেছেন, আমরা কিছু নৌ স্থপতিদের এটি কী হতে পারে জিজ্ঞাসা করেছিলেন, এবং কেউই জানত না এবং সবাই আগ্রহী হয়েছিল, মোলনি বলে। তখনকার সেরা পরামর্শটি ছিল এটি ছিল একটি প্রতিচ্ছবি। ' তবে মনোলজি একমত নন কারণ, ছবি তোলার সময়, তিনি বলেছিলেন, উপকূলে এমন কোনও রাস্তা বা ডক ছিল না যা theুলের উপর প্রতিবিম্বিত হত।



ইম্পেরিয়াল কলেজ লন্ডনের ইঞ্জিনিয়ারদের মতে, ছবিটির লাইনটি কোনও একটিতে আগুন লাগার কারণ হতে পারে টাইটানিক এর কয়লা বাঙ্কার — একটি তিনতলা লম্বা ঘর যা জাহাজের ইঞ্জিনগুলিতে জ্বলতে থাকা কয়লার বেশিরভাগ অংশ সঞ্চয় করে। মোলনি বিশ্বাস করেন যে আগুনটি এর আগে তিন সপ্তাহ আগে শুরু হয়েছিল টাইটানিক এটির প্রথম যাত্রার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল, তবে খারাপ চাপ এবং জাহাজটিকে সময়সূচিতে রাখার আকাঙ্ক্ষার কারণে উপেক্ষা করা হয়েছিল।

মোলনি বলেছেন, ব্রিটানিয়া তরঙ্গকে শাসন করে। তারা মূল্যবান অভিবাসী বাণিজ্যের জন্য জার্মান এবং অন্যদের কাছ থেকে প্রচুর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছিল। আপনি চাইবেন না পুরো ব্রিটিশ সমুদ্র সামুদ্রিক জনসাধারণের আস্থা হারাতে চান।

বেঁচে থাকা লোকেরা ল্যান্ডফুল করার ঠিক পরে, জাহাজের ইঞ্জিনগুলিতে কাজ করা বেশ কয়েক জন লোক জাহাজটি বিধ্বস্ত হওয়ার কারণ হিসাবে একটি কয়লার আগুনকে উদ্ধৃত করে। ১৯১২ সালে ব্রিটিশ কর্মকর্তাদের একটি সরকারী তদন্তে এটির কথাও উল্লেখ করা হয়েছিল, কিন্তু মলনি বলেছেন যে বিবৃতিটি বিচারক কর্তৃক পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে তার দ্বারা বিবরণ দেওয়া হয়নি।



তিনি একজন শিপিং সুদের বিচারক ছিলেন এবং চার বছর আগে তিনি শিপওয়ারাইটস গিল্ডের একটি টোস্টে সভাপতিত্ব করেছিলেন, মোলনি বলেছেন, ‘কিছুই কখনও এই দুর্দান্ত দেশটির দুর্দান্ত বহনকারী শক্তিকে বিরূপ প্রভাবিত করতে পারে না। সুতরাং তিনি আগুন নেওয়ার চেষ্টা বন্ধ করে দিয়েছেন এবং তিনি আবিষ্কার করেছেন যে আইসবার্গটি একা অভিনয় করেছিল।

ডুব আর্টিস

নিউ ইয়র্ক ট্রিবিউন থেকে একটি নিবন্ধ প্রকাশিত বেঁচে থাকার পর পরই প্রকাশিত হয়েছিল।(সেনান মোলনি মাধ্যমে)

মলনির তত্ত্বটির সংশয় রয়েছে। বছরের পর বছর ধরে, সমস্ত ধরণের লোক কেন এটি ব্যাখ্যা করার জন্য বিকল্প তত্ত্ব উপস্থাপন করেছে টাইটানিক ডুবে গেছে, একটি জার্মান ইউ-বোট থেকে টর্পেডো দ্বারা আঘাত করা থেকে শুরু করে মিশরীয় মামির অভিশাপ দ্বারা নামানো পর্যন্ত, ডুবে গেছে, ড্যান বিলেফস্কি রিপোর্ট করেছেন নিউ ইয়র্ক টাইমস । একটি কয়লার আগুন অবশ্যই একটি হত্যাকারী, মরে যাওয়া ফেরাউনের চেয়ে আরও প্রশংসনীয়, অন্যরা এখনও দাবি করেন যে আইসবার্গটি জাহাজের ডুবে যাওয়ার এক সিদ্ধান্তক কারণ ছিল।

একটি আগুন এটি ত্বরান্বিত হতে পারে। তবে আমার দৃষ্টিতে টাইটানিক ব্রিটিশ টাইটানিক সোসাইটির প্রাক্তন সম্মানসূচক সচিব ডেভ হিল বিলেফস্কিকে বলেছেন যেভাবেই ডুবে যেতেন।

তবুও মলনি তার সন্ধানে দাঁড়িয়ে আছে। সর্বোপরি, একই তদন্তে বলা হয়েছে যে টাইটানিক পুরোপুরি অক্ষত ছিল এবং পরে এটি সমুদ্রের তলে অর্ধেক ভাঙ্গা অবস্থায় পাওয়া গিয়েছিল।

মোলনি বলেছেন যে কোনও আধিকারিক অনুসন্ধান এটি বলেছে, এটি সত্য করে তোলে না।

১৯১২ সালের এপ্রিলের সেই দুর্ভাগ্যজনক রাতে কী ঘটেছিল তার অনেক বিবরণ ইতিহাসের কাছে হারিয়ে যেতে পারে, তবে অন্য কিছু না হলে এই আবিষ্কারগুলি কুখ্যাতদের কাছে একটি আকর্ষণীয় নতুন কোণ উপস্থাপন করেছে এবং এটি অবিস্মরণীয়, গল্প বলে মনে হবে।

টাইটানিক: নতুন প্রমাণ 21 জানুয়ারী সকাল 8 টা এ প্রচারিত স্মিথসোনিয়ান চ্যানেলে ইটি।

সম্পাদক এর নোট, জানুয়ারী 22, 2017: এই গল্পটি মূলত লন্ডনের রয়্যাল কলেজ থেকে আসা এই নতুন গবেষণার উত্সকে উল্লেখ করেছে। তারা ইম্পেরিয়াল কলেজ লন্ডন থেকে।

আমেরিকান ইতিহাসের জাতীয় জাদুঘর থেকে:
উত্তর আটলান্টিক সমুদ্রের যেখানে টাইটানিক ডুবেছিল সেখানে সমুদ্রের রেখার কার্পাথিয়া পৌঁছেছে, চাঁদের আলো দেখে সমস্ত উদ্ধারকারী যাত্রীদের নিয়ে কিছুটা ধ্বংসাবশেষ এবং লাইফবোট ছিল। অনেক যাত্রী ডাইটে ডাইটে উঠে এসেছিলেন টাইটানিকের উপরের তাদের পাখি থেকে, এবং তারা সরাসরি লাইফবোটে আরোহণের জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তত ছিলেন না। বেঁচে থাকা লোকেরা শীতল বহিরঙ্গন তাপমাত্রায় আক্রান্ত হয়ে পড়েছিল এবং কার্পাথিয়া ঘটনাস্থলে আসার পরে তারা এক্সপোজার, চরম চাপ এবং শক দ্বারা ভুগছিল। উদ্ধারকারী জাহাজ 70০৫ জন বেঁচে থাকা মানুষকে বাছতে সক্ষম হয়েছিল এবং তারা আরোহণের সাথে সাথে তারা তাদের জীবনের ন্যূনতন্ত্রে ডেকে রাখে এবং কার্পাথিয়ার সহানুভূতিশীল যাত্রীদের দ্বারা ভারী, উষ্ণ পোশাক তাদের হাতে তুলে দেয়।(ছবি আমেরিকান ইতিহাসের জাতীয় জাদুঘর, কেনেথ ই বেহরিং কেন্দ্রের সৌজন্যে)

এই ছবিটি একজন যাত্রী তোলেন কার্পাথিয়া , যে জাহাজটি পেয়েছিল টাইটানিকের সঙ্কটের সংকেত এবং বেঁচে যাওয়া লোকদের উদ্ধার করতে এসেছিল। এটি ডুবে যাওয়া থেকে বেঁচে যাওয়া লোকদের দেখায় টাইটানিক একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বিরল লাইফবোট।( চিত্র উত্স: জাতীয় সংরক্ষণাগার অনলাইন পাবলিক অ্যাক্সেস )

আমেরিকান ইতিহাসের জাতীয় জাদুঘর থেকে:
টাইটানিক বেলা ১১:৪০ মিনিটে একটি উত্তর আটলান্টিক আইসবার্গে আঘাত হানা 14 এপ্রিল, 1912 সন্ধ্যায় 20.5 নট (23.6 এমপিএইচ) গতিতে। বার্গটি স্টারবোর্ডে বা ওয়াটারলাইনের নীচে হলের ডান পাশ দিয়ে স্ক্র্যাপ করেছে, সংলগ্ন জলরোধী বগিগুলির মধ্যে পাঁচটির মধ্যে খোঁচা খোলে। যদি কেবল দুটি বা দুটি বিভাগই খোলা থাকে, টাইটানিক নৌকায় থাকতে পারে, কিন্তু যখন অনেকগুলি কেটে ফেলা হয়, তখন হলের পুরো সামনের অংশটির জলরোধী অখণ্ডতা মারাত্মকভাবে লঙ্ঘিত হয়েছিল। টাইটানিক 15 এপ্রিল ভোর 2:20 মিনিটে তরঙ্গগুলির নীচে পিছলে যায় The দ্য কুনার্ড লাইনার আরএমএস কার্পাথিয়া প্রায় দুই ঘন্টা পরে ঘটনাস্থলে পৌঁছেছে টাইটানিক ডুবে গেছে, কেবলমাত্র কয়েকটি লাইফবোট এবং 28 ডিগ্রি ফারেনহাইট জলে কোনও বেঁচে নেই। বার্নিস পামার ডুবে যাওয়া হিসাবে চিহ্নিত আইসবার্গের এই ছবিটি তুলেছিলেন টাইটানিক যারা বেঁচে গিয়েছিলেন তাদের দ্বারা কার্পাথিয়া । বৃহত আইসবার্গটি ছোট ছোট বরফের চারপাশে ঘিরে রয়েছে, এটি ইঙ্গিত দেয় যে আটলান্টিক মহাসাগরের উত্তরে কতটা ট্র্যাজেডি হয়েছিল।(ছবি আমেরিকান ইতিহাসের জাতীয় জাদুঘর, কেনেথ ই বেহরিং সেন্টারের সৌজন্যে) বার্নিস পামারের ছবি

আমেরিকান ইতিহাসের জাতীয় জাদুঘর থেকে:
বার্নি পামার তার কাছে অধিকার বিক্রি করেছিলেন টাইটানিক আইসবার্গ এবং বেঁচে থাকা ছবিগুলি নিউইয়র্কের আন্ডারউড এবং আন্ডারউডকে কেবলমাত্র ১০.০০ ডলারে, আরও ভাল কিছু জানেন না। এই ছবিটি তরুণ মুখোমুখি দম্পতিকে নিউইয়র্কের ব্রুকলিনের মিঃ ও মিসেস জর্জ এ হার্ডার হিসাবে মধুচন্দ্রিমার পরিচয় দিয়েছে। বার্নির ব্রাউনির ক্যামেরায় ফিরে আসা মহিলা হলেন মিসেস চার্লস এম হেইস; তার স্বামী গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রেলওয়ের প্রেসিডেন্ট ছিলেন। তিনি জাহাজে বিধ্বস্ত হয়ে মারা যান, তবে মিসেস হেইস এবং তার দুই মেয়েকে উদ্ধার করা হয়েছিল কার্পাথিয়া(ছবি বার্নি পামার, আমেরিকান ইতিহাসের জাতীয় জাদুঘর সৌজন্যে, কেনেথ ই বেহরিং সেন্টার)

দু'ঘন্টা পরে দুর্যোগের পরে আরএমএস কার্পাথিয়া এলাকায় পৌঁছে এবং তাদের লাইফবোট থেকে বেঁচে যাওয়া লোকদের উদ্ধার শুরু করে।(মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় সংরক্ষণাগার ও রেকর্ডস প্রশাসনের সৌজন্যে)

অনুযায়ী বিবিসি , এটি স্টিফান রেহোরেক তোলা টাইটানিকের ডুবে থাকা আইসবার্গের একটি ছবি। আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান তবে আপনি জাহাজের পাশ থেকে আইসবার্গের পেছনে পেইন্টের চিহ্নগুলি দেখতে পাচ্ছেন। স্টিফান রেহোরেক একটি জাহাজে যাত্রী ছিলেন যে ২০ শে এপ্রিলে টাইটানিকের পানিতে ডুবে যাওয়া জলের মধ্য দিয়ে চলাচল করেছিল ব্রেমেন । একবার দুর্যোগের অঞ্চলে, বোর্ডে থাকা লোকজন ধ্বংসস্তূপ দেখতে পান এবং শতাধিক ক্ষতিগ্রস্থ মানুষের মৃতদেহ পানিতে ভাসতে দেখেন।(ছবি স্টিফান রেহোরেক, চিত্র উত্স: উইকিমিডিয়া )

আরোহীদের মধ্যে এক তৃতীয়াংশেরও কম টাইটানিক দুর্যোগ থেকে রক্ষা পেয়েছি। কিছুটা বেঁচে গিয়েছিল কিছুক্ষণ পরেই; আহত এবং এক্সপোজারের প্রভাবের ফলে যারা আরোহী হয়েছিল তাদের বেশিরভাগের মৃত্যু হয়েছিল কার্পাথিয়া(মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় সংরক্ষণাগার ও রেকর্ডস প্রশাসনের সৌজন্যে)

এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকা থেকে:
যদিও টাইটানিকের ব্রিটিশ বোর্ড অব ট্রেডের প্রয়োজনীয় লাইফবোটের সংখ্যা অতিক্রম করে, এর ২০ টি নৌকো কেবল ১,১8৮ জনকে বহন করতে পারে, মোট যাত্রীর সংখ্যার তুলনায় অনেক কম। লাইফবোটগুলি ধারণক্ষমতার নিচে খুব ভালভাবে চালু হওয়ার ফলে এই সমস্যা আরও বেড়ে গিয়েছিল, কারণ ক্রুম্যানরা ভীত হয়েছিল যে দাবীরা পুরোপুরি বোঝাই নৌকোটির ওজন সমর্থন করতে সক্ষম হবে না। লাইফবোটটি 7 নম্বর, যা প্রথম ছেড়েছিল টাইটানিক , এটি প্রায় ২ people জনকে ধরেছিল, যদিও এটির জন্য জায়গা ছিল 65৫। শেষ পর্যন্ত লাইফবোটে কেবল 70০৫ জনকে উদ্ধার করা হত।(মার্কিন জাতীয় আর্কাইভস এবং রেকর্ডস প্রশাসনের ছবি সৌজন্যে)

টাইটানিকের ডুবে যাওয়ার পরে নিউইয়র্ক সিটির হোয়াইট স্টার লাইনের পিয়েরে লাইফবোট।( চিত্র উত্স: উইকিপিডিয়া )

এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকা থেকে:
টাইটানিকের যাত্রী সংখ্যা প্রায় ১,৩1717 জন: প্রথম শ্রেণিতে ৩২৪, দ্বিতীয় শ্রেণিতে ২৮৪ এবং তৃতীয় শ্রেণিতে 9০৯ জন। সেখানে ১০7 জন শিশু যাত্রা করেছিল, যার মধ্যে বৃহত্তম সংখ্যা তৃতীয় শ্রেণিতে ছিল। জাহাজটি তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় যথেষ্ট পরিমাণে ছিল, কারণ তিনি 2,566 যাত্রী থাকতে পারেন।( চিত্র উত্স: উইকিপিডিয়া )

এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকা থেকে:
পরবর্তী সময়ে এপ্রিল 14, 1912 প্রায় 11:40 মিনিটে দেওয়া সাক্ষ্য অনুসারে, কানাডার নিউফাউন্ডল্যান্ডের দক্ষিণে প্রায় 400 নটিক্যাল মাইল (740 কিমি) দক্ষিণে একটি আইসবার্গ দর্শন করা হয়েছিল এবং সেতুটি অবহিত করা হয়েছিল। ফার্স্ট অফিসার উইলিয়াম মারডোক দুটি জাহাজকে হার্ড-এ-স্টারবোর্ড (ডানদিকে) অর্ডার করেছিলেন এবং ইঞ্জিনগুলি বিপরীত হয়েছিল। দ্য টাইটানিক ঘুরতে শুরু করেছে, তবে এটি সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য খুব কাছে ছিল। ইঞ্জিনগুলি বিপরীত করে, মুরডোক আসলে এর কারণ ঘটেছে টাইটানিক এটি যদি তার আসল গতিতে চলছিল তবে তার চেয়ে ধীর গতিতে পরিণত করা। বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে জাহাজটি যদি আইসবার্গে আঘাত হানে তবে বেঁচে থাকতে পারত।( চিত্র উত্স: উইকিপিডিয়া )

পুরাতন ডাচ স্টাইলে সজ্জিত স্টেটেরুম বি -৯৯।( চিত্র উত্স: উইকিপিডিয়া )

এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকা থেকে:
বহনকারী বিভিন্ন শ্রেণির বেঁচে থাকার হারের মধ্যে বেশ পার্থক্য ছিল টাইটানিক । যদিও প্রথম শ্রেণির নারীদের মধ্যে কেবল তিন শতাংশ হারানো হয়েছে, তৃতীয় শ্রেণির ৫ 54 শতাংশ মহিলা মারা গেছেন। একইভাবে, ছয়টি প্রথম শ্রেণির এবং সমস্ত দ্বিতীয় শ্রেণির শিশুদের মধ্যে পাঁচটি বেঁচে গিয়েছিল, তবে তৃতীয় শ্রেণির শিশুদের মধ্যে 79৯ এর মধ্যে ৫২ জন মারা গেছে।( চিত্র উত্স: উইকিপিডিয়া )





^