অদম্য চিত্র /> <মেটা নাম = টুইটার: শিরোনাম সামগ্রী = প্রথম দিকে

মোটরসাইক্ল রেসিং এর প্রথম দিকের, মারাত্মক দিনগুলি শিল্প ও সংস্কৃতি

এক শতাব্দী আগে আমেরিকানরা গতির প্রেমে পড়েছিল। রাইট ব্রাদার্স ওভারহেড উড়ে গিয়েছিলেন এবং মডেল টি এর হেনরি ফোর্ডের অ্যাসেমব্লি লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার সময়, মোটরসাইকেলের রেসিংয়ের নতুন খেলাটি পিস্টন-চালিত ভবিষ্যতের উদযাপনের দিকে বাঁকানো বিশাল জনতার আঁকতে শুরু করেছিল।

লোকেরা কেন সুন্দর জিনিসগুলি চেপে ধরতে চায়?

হেন্ডি ম্যানুফ্যাকচারিং সংস্থা ১৯০১ সালে ১.75৫-অশ্বশক্তি, একক সিলিন্ডার ভারতীয় চালু করেছিল। হার্লি-ডেভিডসন ১৯০৩ সালে অনুসরণ করেছিলেন। অবশ্যম্ভাবীভাবেই রেসিং শুরু হয়েছিল। প্রথম দিকে প্রতিযোগিতা ঘোড়দৌড়ের ডিম্বাশয় এবং সাইকেলের ভেলোড্রোমগুলিতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তবে গাড়ি এবং মোটরসাইকেলের জন্য বিশেষত নির্মিত কাঠের ট্র্যাকগুলি লস অ্যাঞ্জেলস এবং অন্য কোথাও প্রদর্শিত হতে শুরু করে।



১৯১১ সালে অ্যাশলে ফ্র্যাঙ্কলিন ভ্যান অর্ডার নামে একজন লিভারি কর্মী ইলিনয় থেকে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় চলে আসেন যাতে তিনি তার মোটরসাইকেলটিকে বছরব্যাপী চালাতে পারেন। ভ্যান অর্ডার হারলে-ডেভিডসন বিক্রি করে চাকরি নিয়ে প্রতিযোগিতামূলকভাবে যাত্রা শুরু করে, তবে তার রেসিং ক্যারিয়ার অল্পদিনের মধ্যেই দুর্ঘটনার পরে খুব শীঘ্রই কেটে যায়, তার পরে একটি আলটিমেটাম হয়। তাঁর স্ত্রী, লিলি তাকে বলেছিলেন যে তিনি যদি আবার কখনও চড়েন তবে তিনি সেখান থেকে বাইরে এসেছিলেন, ভ্যান অর্ডারের নাতি, জিম বোলিংমো সিনিয়র, বিজ্ঞান ও গণিতের অবসরপ্রাপ্ত অধ্যাপক। ভ্যান অর্ডার ফটোগ্রাফির দিকে ফিরে যায় এবং ১৯২০ এর দশকের মাঝামাঝি থেকে তিনি যে ছবিগুলি সংগ্রহ করেছিলেন সেগুলি তার নিজের এবং সম্ভবত অন্যের early প্রথম দিকের মোটরসাইকেলের রেসিংয়ের সবচেয়ে সম্পূর্ণ এবং আকর্ষণীয় ভিজ্যুয়াল রেকর্ড হিসাবে চিহ্নিত।



দৌড়গুলি অবশ্যই এমন লোকদের জন্য দর্শনীয় ছিল যারা প্রকৃত ঘোড়ার ক্ষেত্রে অশ্বশক্তির চিন্তা করতে অভ্যস্ত ছিল। বাইকগুলি দ্রুত চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি প্রায় ছিল: এগুলি শুরু করতে তাদের অন্যান্য মোটরসাইকেলের পিছনে ফেলে রাখা হয়েছিল, এবং তাদের কোনও ব্রেক ছিল না। মোটরড্রোম নামে পরিচিত ট্র্যাকগুলি বিভিন্ন আকারে এসেছিল B বেভারলি পাহাড়ের বেভারলি উইলশায়ার হোটেলের বর্তমান সাইটটি এক মাইল এবং এক চতুর্থাংশের মধ্যে ছিল — এবং লম্বা 2-বাই -2 এবং 2-বাই -4 লম্বার দ্বারা নির্মিত ছিল মোটামুটি কাটা পৃষ্ঠতল সঙ্গে। পালা গুরুতরভাবে বাঁধা ছিল, চালকরা এক ঘন্টা 100 মাইলেরও বেশি গতিতে পৌঁছাতে পারে। ক্র্যাশগুলি ঘন ঘন এবং ভয়াবহ ছিল — চালকরা যারা নেমে পড়েছিল তারা স্প্লিন্টার দ্বারা বিদ্ধ করা হয়েছিল often এবং প্রায়শই মারাত্মক। দর্শকদের ঝুঁকিতে ভাগ করা হয়েছিল: অনেক মোটরড্রোমে, তারা ক্ষতির পথে ট্র্যাকের ঠোঁট থেকে নীচে নেমে আসে। ১৯১২ সালের এক বিশেষ মারাত্মক দিনে, নিউ জার্সির নেওয়ার্কে মোটরড্রোমে এডি হাসা এবং অপর এক আরোহীর সাথে চার থেকে ছয় পর্যন্ত বেশ কয়েকটি পর্যবেক্ষক মারা গিয়েছিলেন, যখন হাশা তার বাইকটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে লোকের সামনে এসে আঘাত করেছিল।

তবুও মানুষ ডেনভার থেকে মিলওয়াকি থেকে লং আইল্যান্ডে বোর্ড ট্র্যাকগুলিতে দৌড়ে এসেছিল। ফটোগ্রাফি এই জাতীয় জিনিস ডকুমেন্টিং জন্য দুর্দান্ত, এবং দুর্দান্ত ফটোগ্রাফি স্ন্যাপশট চেয়ে ভাল। আর ভ্যান অর্ডার স্ন্যাপশট ফটোগ্রাফারের চেয়ে অনেক ভাল ছিল, অ্যারিজোনা বিশ্ববিদ্যালয়ের অপটিক্যাল সায়েন্স এবং ফিজিক্সের অধ্যাপক এবং দ্য আর্ট অফ দ্য মটরসাইকেলের সহ-কিউরেটর, গুগেনহেম যাদুঘরের উপস্থিতি রেকর্ডকে ভেঙে ফেলা বলেছেন যে চার্লস ফ্যালকো নিউ ইয়র্ক সিটি ১৯৯৮ সালে। ফ্যালকো বলেছেন যে তিনি শ্রোতাদের বোর্ড-ট্র্যাক রেসিংয়ের রোমাঞ্চের অনুভূতি দেওয়ার জন্য প্রদর্শনীতে একটি ভ্যান অর্ডার চিত্র অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন। ক্রিয়া ফটোগুলি লক্ষণীয়, তারা তুলনামূলকভাবে ধীর গতির কাঁচ নেতিবাচক উপর গুলি করা হয়েছে, এবং প্রতিকৃতি যুবক উত্সাহের কৌতূহলী অধ্যয়ন হিসাবে সহ্য। তার কাজের মধ্যে, ক্রীড়াটির তারকারা যেমন Al অ্যালবার্ট চিংড়ি বার্নস (যিনি টোলেডো, ওহিওতে 1921 সালের দুর্ঘটনায় মারা গেছেন), এডি ব্রিনক (যিনি ১৯২27 সালে ম্যাসাচুসেটস-এর স্প্রিংফিল্ডে একটি দৌড়ে মারা গিয়েছিলেন), রে ওয়েশার (১৯২৪ সালের একটি দুর্ঘটনা লস অ্যাঞ্জেলেসের একটি দৌড়ে) এবং র‌্যাল্ফ হেপবার্ন (যিনি মোটরড্রোমগুলিতে বেঁচে গিয়েছিলেন তবে 1948 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 এর জন্য গাড়ি যোগ্যতা অর্জনের জন্য মারা গিয়েছিলেন) - বোর্ডের আধ্যাত্মিক কর্তারা।



মধ্য -২০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, খেলাটি তার আবেদনটি হারাতে শুরু করে। সম্ভবত অভিনবত্ব পরা; নিশ্চয় হত্যাকাণ্ড ভয়াবহ ছিল। সংবাদপত্রগুলি মোটরড্রোমগুলিকে হত্যাকাণ্ড হিসাবে উল্লেখ করতে শুরু করে এবং স্থানীয় সরকারগুলি কিছু ট্র্যাক বন্ধ করে দেয়। রেস অফিসার এবং মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারকরা রেসিং দলগুলিকে স্পনসর করে বাইকগুলি ধীর করার ব্যবস্থা কার্যকর করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এটি কোথাও হয়নি went 1930 এর দশকের গোড়ার দিকে, বোর্ড-ট্র্যাক মোটরসাইকেল রেসিং মোটরস্পোর্ট ইতিহাসে একটি পাদটীকা হয়ে গিয়েছিল এবং ফটোগ্রাফার হিসাবে ভ্যান অর্ডারের ক্যারিয়ার শেষ হয়েছিল। তিনি পুরানো দিনগুলি সম্পর্কে একটি কলাম লিখেছিলেন মোটরসাইক্লিস্ট ম্যাগাজিন এবং ট্রিলব্লাজার্স নামে একটি ক্লাব প্রতিষ্ঠা করেছিল, যার একমাত্র উদ্দেশ্য, বলিংমো বলেছিলেন, প্রতি বছর একবার নৈশভোজনের জন্য বেঁচে থাকা বোর্ড-ট্র্যাক রেসারদের একত্র করা। ভ্যান অর্ডার 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে তাঁর কলামটি চালিয়ে যায়, যখন স্বাস্থ্যহ্রাস হচ্ছিল তাকে থামতে বাধ্য করেছিল।

তাঁর কাঁচ-প্লেট নেতিবাচকগুলি সেই বেশিরভাগ বছর ধরে একটি বাক্সে থেকে যায়। তিনি ১৯৫৪ সালে 68৮ বছর বয়সে মারা যাওয়ার কিছু আগে তিনি আধুনিক ছবিতে অনেকগুলি চিত্রের অনুলিপি তৈরি করেছিলেন এবং এই সামগ্রীটি তাঁর মেয়ের কাছে পৌঁছে দেয়। 2000 সালে, ভ্যান অর্ডারের নাতনি জিম বোলিংমো জুনিয়র বেশ কয়েকটি ফটোগ্রাফ ডিজিটালভাবে ফিন-আর্ট প্রিন্ট বিক্রির ধারণার সাথে পুনরুদ্ধার করেছিলেন তবে 2003 সালে মস্তিষ্কের ক্যান্সারে 49 বছর বয়সে তিনি মারা যাওয়ার পরে এই পরিকল্পনাটি আটকে দেওয়া হয়েছিল। আজ মূল নেতিবাচক এবং পুনরুদ্ধার করা চিত্রগুলি জিম বোলিংমো জুনিয়রের বিধবা শ্যারন কন-এর সাথে থাকে a যাঁরা আগে যাচ্ছিলেন তার চেয়ে দ্রুত গতিতে যাওয়ার ধারণার সাথে মানুষ প্রবেশ করেছিল time

ডেভিড শোনাউর প্রাক্তন সম্পাদক হলেন প্রধান আমেরিকান ছবি এবং বেশ কয়েকটি ম্যাগাজিনের জন্য ভিজ্যুয়াল সংস্কৃতি সম্পর্কে লিখেছেন।



কেন নেব্রাস্কা এবং মেইন নির্বাচনী ভোট বিভক্ত করে

এ.এফ. ভ্যান অর্ডার 1912 ক্র্যাশ হওয়ার পরে রেসিং বন্ধ করে একটি ক্যামেরা তুলেছিল এবং লস অ্যাঞ্জেলেসের কাছে অ্যাসকোট স্পিডওয়ের মতো ভেন্যুগুলি ভুগছে।(এ। এফ। ভ্যান অর্ডার)

রাইডারদের দ্রুত যেতে সক্ষম করার জন্য ভ্যান অর্ডার প্রায়শই ট্র্যাকগুলি কাঠের তৈরি এবং ব্যাঙ্কযুক্ত ছিল।(এ। এফ। ভ্যান অর্ডার)

কি 1919 এর প্রতিকৃতি লস এঞ্জেলেস টাইমস 'স্থানীয় সসারে' ডু-হুইল স্পিড ডেমেনস বলে।(এ। এফ। ভ্যান অর্ডার)



^