হাতের বস্তুটি রৌপ্য এবং সাম্রাজ্যবাদী পাতলা, একটি দ্রুত এবং বিখ্যাত বিমান। এবং এটি কেবল দ্রুত এবং বিখ্যাত নয়, তবে সম্ভবত এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে সুন্দর বিমানটি। এর ডানাগুলি এমন মসৃণ এবং করুণার বক্ররেখার সাথে ফিউজলেজে ফর্সা করে যা আপনি প্রায় কোনও ঘর্ষণ ছাড়াই বাতাসকে কেবল স্লাইড করে অনুভব করতে পারেন।

এটি হিউজেস 1-বি রেসার, এইচ -1 হিসাবে বেশি পরিচিত, যা এটি আজকের দিনে স্মিথসোনিয়ানের জাতীয় বায়ু এবং মহাকাশ যাদুঘরে দেখুন । 1935 সালে, এটি ল্যান্ড প্লেনের জন্য বিশ্ব রেকর্ড তৈরি করেছিল - তত্ক্ষণাত বিস্ময়কর গতিতে প্রতি ঘন্টা 352.388 মাইল বেগে। ষোল মাস পরে, এটি ক্যালিফোর্নিয়ার বার্বাঙ্ক থেকে ননস্টপটি hours ঘন্টা ২৮ মিনিটের মধ্যে নিউ জার্সির নিউয়ার্ক বিমানবন্দরে উড়ে যায়।



তারার গল্পটি ব্যানার ছড়িয়েছে

ব্র্যাঙ্কসির বিখ্যাত পাখি মহাকাশ হিসাবে মসৃণ এবং দ্যুতি হিসাবে, এইচ -1 ফর্ম এবং ফাংশনের খাঁটি বিবাহের প্রতিনিধিত্ব করতে পারে। তবে অনেক মূল্যবান এবং পার্থিব জিনিসের মতো এটি ছিল অর্থ এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষার একটি পণ্য। যে ব্যক্তি দু'জনেই এটি খ্যাতির দিকে উড়ে এসেছিলেন এবং তার সৃষ্টির জন্য দায়ী ছিলেন তিনি ছিলেন হাওয়ার্ড হিউজেস। সেই নির্দোষ, সুদূরপ্রসারী সময়ে হিউজেসই ছিলেন 'তরুণ ক্রীড়াবিদ' হিসাবে পরিচিত। ১৯০৫ সালে জন্মগ্রহণকারী, তিনি ৩০ বছর বয়সে, ইতিমধ্যে তার বাবার সরঞ্জাম সংস্থার দখল নিয়েছিলেন, কয়েক মিলিয়ন ডলার উপার্জন করেছেন, সিনেমা স্টারলেটগুলির সত্যিকারের মিল্কিওয়ে দিয়ে আশেপাশে ছাঁটাই করেছেন, এবং পরিচালনা করেছেন এবং পরিচালনা করেছেন নরকের পরি , প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বায়ু মৃত্যু এবং কুকুরক্ষেত্রের ক্লাসিক চলচ্চিত্র।



হিউজেস ছিলেন চলচ্চিত্র, দ্রুত প্লেন এবং সুন্দরী মহিলাদের আজীবন প্যাচেন্ট man খুব কম লোকই তাকে এই ব্যস্ততাগুলি ভিক্ষা করে, এমনকি তার প্রযোজনার সময়েও আউটলাও তখন যথাযথ বলে মনে করা হওয়ার চেয়ে জেন রাসেলের মুখোমুখি অংশটি বেশ ভাল দেখিয়েছিল। তবে জীবাণু এবং গোপনীয়তা সম্পর্কে তাঁর ব্যক্তিগত ফোবিয়াস আবার অন্যরকম কিছু ছিল। সাম্প্রতিক প্রজন্মের কাছে তিনি মূলত কর্ণধার, অসম্পূর্ণ বিলিয়নেয়ার হিসাবে পরিচিত ছিলেন, তিনি ছিলেন এক চিকিত্সা, অসুস্থ, বিদ্বেষী সংঘর্ষ, যিনি লাস ভেগাস এবং জ্যামাইকার মতো জায়গাগুলিতে বিস্তৃত ছাদের তল থেকে বিশাল ধারন নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করেছিলেন।

ছাতা নেওয়ার জন্য এবং তা দেওয়ার জন্য তাঁর একটি বিশ্ব-মানের উপহার ছিল। তবে ১৯৩০-এর দশকে বায়ুচিন্তায় হিউজেস, যিনি হলিউডের সুদর্শন, ক্রয়েসাস সমৃদ্ধ এবং বায়বীয় ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রতিভাধর ডাবলারের অধিকারী ছিলেন, তিনি একরকম নায়ক ছিলেন। তিনি সাহসী এমনকি বোকাও ছিলেন। তাঁর এইচ -১ শুধুমাত্র রেকর্ড ছিন্ন করেছে তা নয়, বিমানের নকশায় নতুন জায়গাও ভেঙেছে। তিনি ৯১ ঘণ্টারও বেশি সময় জুড়ে বিশ্বজুড়ে একটি স্ট্যান্ডার্ড, দ্বিগুনযুক্ত এবং যমজ-ইঞ্জিনযুক্ত লকহিড 14 চালিয়ে যান। এটি কেবল বিশ্ব রেকর্ডই নয়, অগ্রণী বিমান ছিল যা শিশু বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাগুলির জন্য পথ প্রশস্ত করেছিল, যার মধ্যে একটি, টিডব্লিউএ, পরে তিনি মালিকানাধীন ছিলেন এবং দৌড়েছিলেন।



মুহুর্ত থেকেই হিউজ তৈরির সিদ্ধান্ত নিয়েছে নরকের পরি তিনি একটি উত্সাহী উড়ন্ত হয়ে ওঠে। প্রকৃত চিত্রগ্রহণের সময়, যখন তার ভাড়া করা স্টান্ট পাইলটরা ক্যামেরাগুলির জন্য চ্যান্সি চালনার চেষ্টা করতে অস্বীকার করেছিলেন, হিউজ নিজেই করেছিলেন, প্রক্রিয়াটিতে ক্র্যাশ-অবতরণ হয়েছে। তিনি তার 31 তম জন্মদিনটি ডগলাস ডিসি -2 এ টাচ-এন্ড-গ-ল্যান্ডিং অনুশীলন করে উদযাপন করেছেন। অনুশীলনের জন্য তিনি সমস্ত ধরণের বিমান অর্জন করতে থাকলেন এবং প্রতি যেটি তিনি পেয়েছিলেন সে কোনও উপায়ে নতুন করে ডিজাইন করতে চেয়েছিল। 'হাওয়ার্ড,' এক বন্ধু অবশেষে তাকে বলেছিল, 'আপনি নিজের তৈরি না করা পর্যন্ত আপনি কখনই সন্তুষ্ট হতে পারবেন না।' এইচ -1 রেসার ফলাফল ছিল। ত্রিশের দশকের গোড়ার দিকে হিউজেস রিচার্ড পামার নামে একটি এসের অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার এবং দক্ষ যান্ত্রিক ও প্রযোজনা প্রধান, গ্লেন ওডেকির্ককে নিয়োগ করেছিলেন। ১৯৩34 সালে তারা ক্যালিফোর্নিয়ার গ্লান্ডলে একটি শেডে কাজ শুরু করেন। হিউজেসের লক্ষ্য ছিল 'বিশ্বের দ্রুততম বিমান তৈরি করা' কেবল এমন নয় এমন কিছু তৈরি করা যা দ্রুত অনুসরণকারী বিমান হিসাবে নিজেকে আর্মি এয়ার কর্পসকে সুপারিশ করতে পারে।

এটা ঠিক মুহূর্ত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের হুমকি স্পেন এবং চীন জুড়েছিল; প্রতি বছর ক্লিভল্যান্ডের থম্পসন ট্রফি দৌড়ে দেশটি জিমি ডুলিটল এবং রোসকো টার্নারের মতো উড়ন্ত হট সামান্য বিমানের রেকর্ড-ব্রেকিং শোষণ উত্সাহিত করেছিল। ১৯০6 সাল থেকে গতি রেকর্ড এক বছরে প্রায় ১৫ মাইল হারে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যখন ব্রাজিলের পাইলট আলবার্তো সান্টোস-ডুমন্ট ফ্রান্সে প্রথম রেকর্ড গড়েছিলেন, যখন ২৫..66 মাইল প্রতি ঘন্টা ছিল। কয়েকটি প্লেনগুলি ছিল উদ্ভট ডিজাইনের মতো, জি বি স্পোর্টসারের মতো, যা কাজীড উইংসগুলির সাথে একটি ফায়ারপ্লাগের মতো ছিল। কারও কারও কাছে রেডিয়াল ইঞ্জিনগুলি ছিল (সিলিন্ডারগুলির সাথে চাকার মুখের মতো সেট) ছিল। অন্যরা ছিলেন স্নিগ্ধ ইন-লাইন ইঞ্জিনযুক্ত ফ্রান্সের কালো কড্রন রেসারের মতো বিন্দু নাকের। একটি Caudron 314.319 মাইল প্রতি ঘন্টা 1934 গতি রেকর্ড স্থাপন করে

ইন-লাইন ইঞ্জিনগুলি আরও প্রবাহিত হয়েছিল; রেডিয়াল ইঞ্জিনগুলি কুলার চালিত হয়েছিল এবং যান্ত্রিক সমস্যা কম দিয়েছে। হিউজেস প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি দ্বারা একটি টুইন ওয়েপ জুনিয়র বেছে নিয়েছিলেন, যা সঠিকভাবে 100-অক্টেন গ্যাসে খাওয়ানো হলে 900 এইচপি উত্পাদন করতে পারে। এটি একটি রেডিয়াল তবে ছোট (মাত্র ৪৩ ইঞ্চি ব্যাসের) ছিল, টান টানতে কাটানোর জন্য একটি দীর্ঘ, বেল-আকৃতির কাউলিংয়ে রাখা হয়েছিল।



এইচ -1 তৈরির সময়, ড্র্যাগ কেটে ফেলা একটি কারণ সেলিব্রেটিতে পরিণত হয়েছিল। এর পাতলা পাতলা কাঠের আচ্ছাদিত ডানাগুলি সংক্ষিপ্ত ছিল (কেবল ২৪ ফুট ৫ ইঞ্চি বিশিষ্ট) এবং কাচের মতো দেখতে অবধি বেলে এবং ডোপানো ছিল। এর অ্যালুমিনিয়াম মনোোকোক ফিউজলেজের পৃষ্ঠে ব্যবহৃত হাজার হাজার রিভেটগুলি সমস্ত কাউন্টারঙ্ক ছিল, তাদের মাথা আংশিকভাবে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে পুরোপুরি মসৃণ ত্বক তৈরির জন্য পোড়া এবং পালিশ করা হয়েছিল। বিমানের পৃষ্ঠে ব্যবহৃত প্রতিটি স্ক্রুটি এমনভাবে শক্ত করা হয়েছিল যাতে স্লটটি আকাশের স্ট্রিমের সাথে সামঞ্জস্য হয়। রেসারের ল্যান্ডিং গিয়ারটি, প্রথম যেটি হাত দিয়ে ক্র্যাঙ্কিংয়ের চেয়ে জলবাহী চাপ দ্বারা উত্থিত ও হ্রাস করা হয়েছিল, ডানাগুলিতে স্লটগুলিতে ভাঁজ করা হয়েছিল যাতে ঠিক বাহ্যরেখাও খুব কম দেখা যায়।

কখনও কখনও, হিউজ কাজের সাথে অন্তরঙ্গভাবে জড়িত থাকতেন। কখনও কখনও, তিনি বন্ধ থাকতেন, নতুন প্লেন কিনে বা ভাড়া নিয়ে অনুশীলন করার জন্য, বিশাল এক ইয়ট অর্জন করেছিলেন (যা তিনি ব্যবহারিকভাবে কখনও ব্যবহার করেননি), ক্যাথারিন হেপবার্ন এবং আদা রজার্সের মতো চলচ্চিত্র তারকাদের ডেটিং করেছেন। আগস্ট 10, 1935 এর মধ্যে এইচ -1 সমাপ্ত হয়েছিল। 17 তম, হিউজ 15 মিনিটের জন্য স্বপ্নের বিমানটি উড়েছিলেন এবং অবতরণ করেছিলেন। 'সে ভালই উড়ে যায়,' ও ওডেকির্কে গজিয়ে উঠল। 'প্রোপ কাজ করছে না যদিও। ঠিক কর.' তিনি 12 ই সেপ্টেম্বর বৃহস্পতিবারের জন্য অরেঞ্জ কাউন্টিতে সান্তা আনায় সরকারী গতির বিচারের সময় নির্ধারণ করেছিলেন।

প্যারিসের আন্তর্জাতিক অ্যারোনটিকাল ফেডারেশনের (এফএআই) এর নেতৃত্বে গতির পরীক্ষাগুলি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ২০০ ফুটের বেশি না গিয়ে তিন কিলোমিটার পথের চারটি বৈদ্যুতিক সময়সীমার উত্তম পরিমাপ করেছে। প্রতিযোগীকে প্রতিটি পাসে ডুব দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে এক হাজার ফিটের বেশি নয়। এবং একটি রেকর্ড সেট করার জন্য, বিমানটিকে কোনও গুরুতর ক্ষতি ছাড়াই পরে অবতরণ করতে হয়েছিল।

একটি আনুষ্ঠানিক বিচার রেকর্ড করার আগে অন্ধকার 12 তম উপর পড়েছিল। ১৩ তম শুক্রবার, অ্যামেলিয়া এয়ারহার্টের চেয়ে কম কোনও চিত্র উঠে আসে, হিউজ নিয়মের মধ্যেই রয়েছেন তা নিশ্চিত হওয়ার জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে 1000 ফুট দূরে কভারটি উড়ান। মাটিতে বিশেষজ্ঞদের এক ঝাঁক দেখে, এইচ -1 নেমেছিল, বীট এবং শিম এবং স্ট্রবেরি ক্ষেত্রের উপর দিয়ে ফিরে গেলো, কবুতরটি 200 পাতে পৌঁছেছিল এবং রান করেছে।

ওজন কমাতে বিমানটি পাঁচ বা ছয় রানের জন্য পর্যাপ্ত গ্যাস বহন করে, তবে অবতরণের পরিবর্তে হিউজ সপ্তমীর জন্য চেষ্টা করেছিল। জ্বালানী জন্য অনাহত, ইঞ্জিন কাটা। হঠাৎ নিস্তব্ধ আকাশের নীচে জনতা স্তব্ধ স্তব্ধতায় দেখেছিল। একগুঁয়ে ডানা এবং উচ্চ উইং-লোডিং (একটি বিমানের উত্তোলন পৃষ্ঠ এবং তার ওজনের মধ্যে অনুপাত) সহ, এইচ -1 এমনকি পাওয়ারের সাথেও খুব বেশি চালচলনযোগ্য ছিল না। বৈশিষ্ট্যজনকভাবে শীতল, হিউজ একটি বিট ক্ষেতের উপরে বিমানটিকে অবস্থিত করে এবং একটি দক্ষ, চাকা আপ পেট অবতরণের জন্য সহজ করে তুলেছিল। যদিও প্রপ ব্লেডগুলি কাঁপানো বাতাসে নেটিটিয়ের প্রান্তের মতো কাওলিংয়ের উপর পিছনে ভাঁজ হয়ে যায়, ফিউজলেজটি কেবল সামান্য স্ক্র্যাপড হয়েছিল। রেকর্ড দাঁড়িয়ে। 352.388 মাইল প্রতি ঘন্টা এইচ -1 কড্রনের রেকর্ডটি ধূলিকণায় ফেলেছিল। হিউজ পামারকে বলেছিলেন, 'এটি সুন্দর। 'আমরা দেখতে পাচ্ছি না কেন আমরা এটিকে পুরোপুরি ব্যবহার করতে পারি না।'

'অল দ্য ওয়ে' মানে আমেরিকা জুড়ে ননস্টপ। এইচ -1 এর দাম এখন পর্যন্ত হিউজেস cost 105,000 ছিল। এখন এটির জন্য আরও 40,000 ডলার লাগবে। পামার এবং ওডেকির্ক কাজ করতে চলেছে, আরও দীর্ঘ লিফ্টের জন্য ডানাগুলির দীর্ঘতর সেট সেট করে। তারা ন্যাভিগেশনাল সরঞ্জাম, উচ্চ-উচ্চতার উড়ানের জন্য অক্সিজেন, ডানাগুলিতে নতুন জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি স্থাপন করে ক্ষমতা বাড়িয়ে 280 গ্যালন বাড়িয়েছে। হিউজ ক্রস-কান্ট্রি নেভিগেশন এবং খারাপ-আবহাওয়া উড়ানের অনুশীলন করেছিল, বিমানের একের পর এক ক্রয় করে এবং বিখ্যাত এয়ার রেসার জ্যাকলিন কোচরনের কাছ থেকে নর্থরোপ গামা ভাড়া নিয়েছিল।

1936 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে, এইচ -1 আবার প্রস্তুত হয়েছিল। হিউজেস একবারে কয়েক ঘন্টা চেষ্টা করে প্রতিটি ফ্লাইটের পরে তার জ্বালানি খরচ পরীক্ষা করে দেখেছিল। 18 ই জানুয়ারী, 1937 এ, বাতাসে কেবল 1 ঘন্টা 25 মিনিটের পরে, তিনি অবতরণ করলেন এবং তিনি এবং ওডেকির্ক গণনার জন্য জাহাজের পাশে দাঁড়িয়েছিলেন। তাদের পরিসংখ্যান দীর্ঘ। 'এই হারে,' হিউজেস বলেছিলেন, 'আমি নিউ ইয়র্ক করতে পারি। তাকে পরীক্ষা করে দেখুন এবং ব্যবস্থা করুন। আমি আজ রাতে চলে যাচ্ছি। ' ওদেকির্ক আপত্তি করলেন। নিউ ইয়র্ক থেকে পামার ফোনেও তাই করেছিলেন। বিমানটিতে নাইট-ফ্লাইটের যন্ত্রপাতি ছিল না। তবে কিছুই করার ছিল না। 'আপনি হাওয়ার্ড জানেন,' ওডেকির্ক টানলেন।

সেই রাতেই হিউজেস ঘুম নিয়ে মাথা ঘামায় না। পরিবর্তে তিনি ডিনারে একটি তারিখ নিয়েছিলেন, মধ্যরাতের পরে তাকে বাড়ি থেকে নামিয়ে দিয়েছিলেন, বিমানবন্দরে একটি ক্যাব ধরেন, গ্রেট প্লেইনসের উপরের আবহাওয়ার প্রতিবেদনগুলি পরীক্ষা করে, একটি ফ্লাইট স্যুটে উঠেছিলেন এবং যাত্রা শুরু করেন। সময়টি ছিল ২:৪৪ পূর্বাহ্ন, এমন সময় যখন তিনি তাঁর সেরা কিছু 'চিন্তাভাবনা' করতে অভ্যস্ত ছিলেন। অক্সিজেন ব্যবহার করে, সে বছর ক্লিভল্যান্ডের টমসন ট্রফি রেসারদের দ্বারা চালিত স্প্রিন্টের চেয়ে দ্রুত গতিতে আকাশযাত্রা চালিয়ে, তিনি পূর্ব দিকে 15,000 ফুট বা তারও উপরে রকেট করেছিলেন। বিমানের ক্ষুদ্র রৌপ্য পেন্সিলটি দুপুরের খাবারের ঠিক সময়ে, সময় 12:42 টায় নেওয়ার্কে এসে পড়ে। এটি 327.1 মাইল প্রতি ঘন্টা গতিবেগে 7 ঘন্টা 28 মিনিট 25 সেকেন্ড সময় নিয়েছিল। দ্বিতীয় রেকর্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পি -১১ মুস্তং-এ স্টান্ট পাইলট পল ম্যান্টজ ভেঙে ১৯৪6 সাল পর্যন্ত এই রেকর্ডটি দাঁড়িয়ে ছিল।

হিউজেস একটি অসাধারণ এবং চূড়ান্তভাবে মর্মান্তিক জীবন যাপন করেছে, যা এক ভিন্ন ধরণের শিরোনাম করেছে। তিনি একটি দুর্দান্ত ইলেকট্রনিক্স সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং লক্ষ লক্ষ মেডিকেল গবেষণাকে দিয়েছেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি স্প্রস গুজ ডিজাইন করেছিলেন, একটি বিশাল পাতলা পাতলা কাঠ উড়ন্ত নৌকা যা কিছু অংশে উপভোগ করা হয়েছিল কারণ যখন এটি প্রস্তুত ছিল, তখন দেশটির আর প্রয়োজন হয় না। এবং তিনি খারাপ অবস্থায় মারা গেলেন।

নেওয়ার্কে অবতরণের পরে, এইচ -1 প্রায় এক বছর ধরে বসেছিল এবং শেষ পর্যন্ত অন্য কারও দ্বারা ক্যালিফোর্নিয়ায় ফিরে এসেছিল। হিউজেস অবশেষে এটি বিক্রি করে, আবার এটি কিনেছিল। তবে তিনি আর কখনও এইচ -1 উড়াননি। যদিও তিনি এতে গর্বিত ছিলেন। তিনি বেশ কয়েকবার উল্লেখ করেছিলেন যে এর সাফল্য দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আমেরিকান পি--Th থান্ডারবোল্ট এবং গ্রুমম্যান হেলক্যাট, জার্মানের ফোক-ওল্ফ এফডাব্লু 190 এবং জাপানের মিতসুবিশি জিরোর দুর্দান্ত রেডিয়াল ইঞ্জিন যোদ্ধাদের বিকাশকে উত্সাহিত করেছে। ১৯ 197৫ সালে যখন তিনি মৃত্যুর অল্প সময়ের আগে স্মিথসোনিয়ানকে এইচ -১ দিয়েছিলেন, বিমানটি কেবল ৪০.৫ ঘন্টা ধরে উড়েছিল, হাওয়ার্ড হিউজেসের অর্ধেকেরও কম।

কেউ যদি বাম বা ডান চোখ পড়ে থাকে তবে কীভাবে তা বলবেন to


^