শিল্প ও সংস্কৃতি

স্টাইল এবং স্বাচ্ছন্দ্যে ভ্রমণ: পুলম্যান স্লিপিং গাড়ি | শিল্প ও সংস্কৃতি

ছুটির মরসুমটি সবে শুরু হয়েছিল এবং আপনার অনেকের মতো আমি ইতিমধ্যে ভিড়যুক্ত বিমানবন্দরগুলি, বিধ্বস্ত বিমানের সিটগুলি এবং নির্জন, হিমায়িত ট্রেনের প্ল্যাটফর্মগুলিতে খুব বেশি সময় ব্যয় করেছি। এটি সর্বদা এটির মতো ছিল না। এমন একটি সময় ছিল যখন আমরা আমাদের প্রতিবেশীকে ওভারহেড বিন বা একমাত্র ট্রেনের সিটে শেষ স্থান পাওয়ার উপায় থেকে দূরে রাখার আগে অতিরিক্ত মূল্য নির্ধারিত ফাস্ট ফুড দিয়ে আমাদের মুখগুলি সরিয়ে রাখিনি it দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণ (যারা এটি বহন করতে পারে তাদের জন্য) আলাদা, সভ্য এমনকি ব্যবহৃত হত। ফিরে যখন রেলপথগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একসাথে সেলাই শুরু করেছিল, তখন একটি নাম ছিল আরামদায়ক ট্রেন ভ্রমণের সমার্থক: পুলম্যান।

জমা

ক্রেডিট: 'হাউ টু গো ওয়েস্ট' এর মাধ্যমে ফ্রন্টিয়ার টু হার্টল্যান্ড

জর্জ মর্টিমার পুলম্যান (1831-1897) এপিমনাম স্লিপিংয়ের গাড়ির ডিজাইনার হিসাবে তাঁর নাম বিখ্যাত করে তোলে, যা 1865 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল But তবে ঘুমন্ত গাড়িগুলি 1830 এর দশক থেকেই ছিল so সুতরাং পুলম্যানের অবস্থানটি কী দাঁড়ালো? আরাম। বয়স্ক 24-ব্যক্তি ঘুমন্ত গাড়িগুলি কাঙ্ক্ষিত হতে অনেক কিছু ফেলেছিল এবং জ্ঞান ডিজাইনাররা দূর-দূরত্বে ট্রেনের যাত্রা উন্নতির সুযোগে লাফিয়ে উঠল। জর্জ পুলম্যান ছিলেন একজন মন্ত্রিপরিষদ-নির্মাতা, প্রকৌশলী এবং বিল্ডিং মুভার যিনি প্রথম শিকাগোতে নিজের জন্য একটি নাম তৈরি করেছিলেন বন্যার স্তরের উপরে ভবন বাড়ানো শহর তার রাস্তায় এবং নর্দমা উত্থাপিত পরে; তার সিস্টেমটি কয়েকশ পুরুষকে জ্যাকস্ক্রিউ ব্যবহার করে ভবনটি উপরে তোলার জন্য জড়িত ছিল তার ভিত্তিটি তীরে উপকুল করার জন্য। মনে হয় তিনি এটিকে এত সহজেই করেছিলেন যাতে তাদের ভবনগুলি বাড়ানোর সময় ব্যবসাগুলি খোলা থাকে। বিশেষত অস্বস্তিকর ট্রেন যাত্রার পরে, পুলম্যান, নগদ অর্থের সাথে ফ্লাশ এবং শিকাগোতে তাঁর অভিজ্ঞতা থেকে ক্রমবর্ধমান কুখ্যাতি, তার পরবর্তী উদ্যোগের জন্য ধারণাটি পেয়েছিলেন।





ক্রেডিট: আমেরিকান বিজ্ঞান এবং আবিষ্কার

ক্রেডিট: আমেরিকান বিজ্ঞান এবং আবিষ্কার

1858 সালে, তিনি তাদের 44-ফুট দীর্ঘ যাত্রীবাহী কোচের দুটি পুনরায় নকশা ও পুনর্নির্মাণের জন্য শিকাগো এবং অল্টন রেলপথ সংস্থার সাথে কাজ করেছিলেন। এই প্রোটোটাইপ পুলম্যানগুলি খুব বেসিক ছিল এবং বিদ্যমান স্টকের তুলনায় সামান্য উন্নতি হলেও বিলাসবহুল ট্রেনের গাড়িগুলি যে পুলম্যান ব্র্যান্ডকে সংজ্ঞায়িত করতে পারে তার কাছ থেকে দূরে ছিল: কব্জিযুক্ত আসনগুলি নিম্ন বার্থে রূপান্তরিত হয়েছিল, যখন লোহার উপরের বার্থগুলি সিলিংয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল দড়ি এবং পালি; পর্দা গোপনীয়তার একটি মডিকাম সরবরাহ করে; ছোট টয়লেট কক্ষগুলি যাত্রীবাহী অঞ্চলকে বাড়িয়ে তোলে। গাড়িগুলি সফল হয়নি। পুলম্যান অন্যান্য উদ্যোগে চলে এসেছিল তবে চার বছর পরে ট্রেনের শিল্পে ফিরে আসে। এবার অবশ্য তিনি একটি ভিন্ন কৌশল চেষ্টা করেছিলেন: বিলাসবহুল মডেল তৈরি করা।



তারার বিবর্ণ ব্যানার ইতিহাস

পাইওনিয়ার, যেমন তিনি তাঁর দ্বিতীয় নকশাটি ডাব করেছিলেন, তার আগে যে কিছু এসেছিল তার চেয়ে চওড়া এবং লম্বা ছিল এবং বাউন্সিং এবং কাঁপুনি হ্রাস করতে রাবারযুক্ত স্প্রিংসের সাথে ট্রাকগুলি ব্যবহার করত। ঘন পর্দা বা সিল্কের ছায়াগুলি সিলিং থেকে ঝুলানো উইন্ডো এবং ঝাড়বাতিতে আবৃত ছিল, যা প্রশস্ত ডিজাইনের মাধ্যমে আঁকা হয়েছিল। দেয়ালগুলি একটি সমৃদ্ধ অন্ধকার আখরোটে আচ্ছাদিত ছিল, বসার স্থানটি প্লাশহীন গৃহসজ্জায় inাকা ছিল এবং ফিক্সচারগুলি ব্রাস ছিল। দিনের বেলা, স্লিপারটি নিয়মিত, বিশেষত উদাসীন, যাত্রীবাহী গাড়ীর মতো দেখতে লাগত, তবে রাতের বেলা এটি চাকার উপরের 2 তলা হোটেলে রূপান্তরিত হয়। আসনগুলি নীচের ঘুমের বার্থে প্রকাশিত হয়েছিল, তবে উপরের বার্থগুলি, পুলিগুলির উপর সিলিং থেকে নামানোর পরিবর্তে, এটি থেকে ভাঁজ করা হয়েছিল। প্রভাবটি সম্পূর্ণ করতে পুলম্যান পোর্টার্স দ্বারা শীট এবং গোপনীয়তার পার্টিশনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। সমস্যাটি? ট্রেনটি বিদ্যমান প্ল্যাটফর্মগুলিতে ঠিক ফিট করে নি। অনুসারে আমেরিকান বিজ্ঞান এবং আবিষ্কার , পুলম্যান বলেছিলেন, আমার অবদান ছিল যাত্রীদের আরামের দৃষ্টিকোণ থেকে একটি গাড়ি তৈরি করা; বিদ্যমান অনুশীলন এবং মান ছিল গৌণ। তবে এটি ছিল 1865 এবং একটি জাতীয় ট্র্যাজেডি পুলম্যানের সুবিধার্থে কাজ করেছিল। রাষ্ট্রপতি লিংকনের পরে খুন শিকাগো এবং স্প্রিংফিল্ডের মধ্যবর্তী প্রতিটি স্টেশন এবং সেতুর সংস্কারের প্রয়োজনে সরকার তাঁর শেষকৃত্যের শেষ পায়ের জন্য বিলাসবহুল পুলম্যান গাড়িটি ব্যবহার করার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। প্রচারটি পুলম্যানের ঘুমন্ত গাড়িটিকে রাতারাতি সাফল্যে পরিণত করেছিল।

ক্রেডিট: আমেরিকান বিজ্ঞান এবং আবিষ্কার

ক্রেডিট: আমেরিকান বিজ্ঞান এবং আবিষ্কার

লিংকন পরিবহণকারী ট্রেনটি শীঘ্রই বাণিজ্যিক পরিষেবাতে নামানো হয়েছিল। এবং অবশ্যই সভ্য ভ্রমণটি কিছুটা স্টিপার প্রাইস ট্যাগ নিয়ে এসেছিল। তবে উনিশ শতকে এবং এমনকি বিশ শতকের মধ্যেও দূর-দূরান্তের ট্রেন ভ্রমণ প্রায় একচেটিয়াভাবে ধনী এবং ক্রমবর্ধমান মধ্যবিত্তরা উপভোগ করেছিলেন। এবং যদিও পুলম্যান স্লিপারের জন্য একটি অতিরিক্ত অতিরিক্ত ভাড়া প্রয়োজন, একটি বার্থ এমন লোকদের পক্ষে অযৌক্তিক ছিল না যেগুলি প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে ভ্রমণ করতে পারে। রেলের নেটওয়ার্ক বাড়ার সাথে সাথে পুলম্যানের সাম্রাজ্যও বেড়েছে। তিনি দ্রুত তার উদ্যোগকে প্রসারিত করেছিলেন এবং 1867 সালের মধ্যে, তিনি তিনটি বিভিন্ন রেলপথে প্রায় 50 টি গাড়ি চালাচ্ছিলেন। তিনি কিছু নতুন ডিজাইনও বিকাশ করেছিলেন: একটি হোটেল গাড়ি, যা মূলত ম্যানহাটান অ্যাপার্টমেন্ট ছিল হুইলস, পার্লার গাড়ি, একটি ডাইনিং গাড়ি এবং সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, একটি ট্রেনের ভ্যাসিটিবিউল, যা একটি ট্রেনের গাড়ি থেকে নিরাপদে চলাচল করতে সহজ করে তুলেছিল অন্য। তার ভাঁজ বার্থ ডিজাইনের সাথে সম্পর্কিত পেটেন্ট মামলা হারানোর পরে, পুলম্যান তার সাম্রাজ্যকে আরও দৃify় করার জন্য তার সমস্ত প্রতিপক্ষের পেটেন্ট কিনেছিলেন এবং অন্ধকার সবুজ পুলম্যান স্লিপারগুলি সারাদেশে ট্রেনগুলিতে সর্বব্যাপী হয়ে ওঠে। দশক পেরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে পুলম্যানের ব্যক্তিগত স্বাদ বিলাসিতা সম্পর্কে আমেরিকানদের ধারণাকে অব্যাহত রাখার ফলে নকশাগুলি আরও সুসজ্জিত হয়ে উঠল - সম্ভবত এটি একটি দোষ, কারণ 19 শতকের শেষের দিকে কিছু মহিলা ম্যাগাজিনগুলি স্বাদহীন অভ্যন্তরকে ভাল স্বাদের লঙ্ঘন হিসাবে আপত্তি জানিয়েছিল।



দুর্ভাগ্যক্রমে, খারাপ স্বাদ একমাত্র অপরাধ নয় যার জন্য পুলম্যানকে স্মরণ করা হয়। সংস্থার ক আফ্রিকান আমেরিকানদের সাথে দীর্ঘ ও জটিল সম্পর্ক । বিখ্যাতভাবে, এটি পুলম্যানের গাড়ীর একটি গণনা করা ঘটনা যা 1896 সুপ্রিম কোর্টের মামলার সূচনা করেছিল নিঃস্ব v। ফার্গুসন যা শেষ পর্যন্ত 'পৃথক তবে সমান' মতবাদ প্রতিষ্ঠা করেছিল যা 1950 এর দশক পর্যন্ত আইনত খণ্ডন করা হবে না। তবে প্লেসি 'কেবল' শ্বেতাঙ্গ গাড়িতে বসে থাকার আগে এবং সুপ্রিম কোর্ট তাদের সিদ্ধান্ত নেওয়ার বহু আগে, পুলম্যান পোর্টার্স দৈনিক ভিত্তিতে বৈষম্য মোকাবেলা করেছিলেন। যদিও ভ্রমণকারীরা তাদের বিলাসবহুল থাকার ব্যবস্থা এবং পরিষেবাগুলির জন্য গাড়িগুলির পক্ষে ছিলেন তবে পুলম্যান কর্মীরা তুলনামূলক বিলাসিতা উপভোগ করেন নি। যদিও এই সংস্থা দু'জনেই আফ্রিকান আমেরিকানদের নিয়োগের জন্য এমন সময়ে প্রশংসিত ও কৌতুকপূর্ণ ছিল যখন তাদের জন্য খুব কম চাকরি পাওয়া যেত, 'পুলম্যান পোর্টার্স' এর জন্য অগ্রগতি প্রায় শোনা যায়নি। আরও কি, তারা দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করেছে, কম মজুরি পেয়েছে এবং যাত্রীদের দ্বারা প্রায়শই খারাপ আচরণ করা হত

"খ্যাতির 15 মিনিট" শব্দটিটি কে তৈরি করেছিলেন?

যদিও পুলম্যান শেষ পর্যন্ত তার রেলপথ সাম্রাজ্যের এক ধরণের পাওয়ার-পাগল ব্যারন হয়ে ওঠেন, যার নাম চিরকালই অন্যায় শ্রমচর্চায় এবং এক বিপর্যয়কর সাথে যুক্ত থাকে রেলপথ ধর্মঘট যাত্রীবাহী ট্রেন শিল্পে তার অবদানগুলি প্রায় এক শতাব্দী ধরে জাতি যেভাবে ভ্রমণ করেছে এবং সংক্ষিপ্ত অবকাশগুলিকে এমন সময়ের জন্য নস্টালজিক করা অব্যাহত রেখেছে, যখন দীর্ঘ-দূরত্বে ভ্রমণ আসলেই একটি উপভোগযোগ্য অভিজ্ঞতা হতে পারে।





^