সংগ্রহ থেকে

আসলেই কী হিনডেনবুর্গ বানিয়েছে?

বিশ শতকে এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যা আমাদের সমস্ত ব্যক্তিগত জীবন জুড়ে দেয় টম ক্রাউচ, স্মিথসোনিয়ানের একজন কিউরেটর জাতীয় বিমান এবং স্পেস যাদুঘর ওয়াশিংটনে, ডিসি আপনি হিনডেনবুর্গ বিপর্যয়ের দিন May মে যদি আপনি বেঁচে থাকতেন তবে মনে পড়ে যে আপনি কোথায় ছিলেন।

ক্রাউচটি যেমন উল্লেখ করেছে, সেখানে নিউজরিল ফিল্ম-ক্যামেরা উপস্থিত ছিল এবং রোলিং ছিল এবং ডাব্লুএলএস রেডিওর ছিল হার্ব মরিসন সম্প্রচারিত ছিল হিন্দেনবুর্গের প্রাথমিক আমেরিকান অবতরণের ঘটনাগুলি এয়ার ওয়েভস জুড়ে আরও কয়েক হাজারে লাইভ।

আজও ক্রাউচ বলেছেন, যে কেউ এই শব্দটি শুনে: 'ওহ, মানবতা,' কোথা থেকে এসেছে তা জানে।



তবে, ক্রাউচ অব্যাহত রেখেছে, অনমনীয় এয়ারশিপের বয়স ইতিমধ্যে পেরিয়ে গেছে, যাইহোক। হিনডেনবুর্গ বিপর্যয়, তিনি সূচিত করেছেন, কেবলমাত্র বিরামচিহ্ন ছিল।

যখন ম্যাকারনি এবং পনির আবিষ্কার হয়েছিল

তবুও, আমেরিকার ইতিহাসের ভান্ডার হিসাবে স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনের একটি দৃ strong় প্রতিনিধিত্ব হিনডেনবুর্গ শিল্পকলা এবং ইফেমেরার। কাঁচের পিছনে সুরক্ষিত ইনস্টিটিউশনের আইকনিক ক্যাসল অন ন্যাশনাল মল, হিনডেনবার্গের অভ্যন্তরীণ-সমর্থন জর্দার অংশ, এবং এয়ারশিপের ড্রাইভ চালকগুলির মধ্যে একটি অংশ gment



হিনডেনবুর্গ অভ্যন্তরীণ সমর্থন গার্ডার

গ্লাসের পিছনে সুরক্ষিত স্মিথসোনিয়ানের আইকনিক ক্যাসলে হিনডেনবুর্গের অভ্যন্তরীণ-সমর্থন জর্দার একটি অংশ।(ডনি বাজোহর)

এয়ার এবং স্পেস মিউজিয়ামের বেসমেন্টে, মলের উপরেও, আকাশপথে একটি স্কেল মডেল, যা 1975 সালের মুভিতে ব্যবহৃত হয়েছিল হিনডেনবার্গ । ডুর্লস বিমানবন্দরের নিকটবর্তী ভার্জিনিয়ার উদ্বার-হ্যাজি সেন্টারে এবং প্রদর্শনীতে একটি সিঁড়ি পেয়েছি, ক্রোচ বলেছেন, প্রদর্শনীতে গার্ডার টুকরা। । । প্রদর্শনীতে সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিস হ'ল সামান্য ডেমি-ট্যাসি কাপ এবং তুষ, যা আগুন থেকে জ্বলে উঠে। এর সংগ্রহগুলিতে in জাতীয় ডাক যাদুঘর জ্বলন্ত পোস্টকার্ড এটি আকাশপথে জাহাজের মেইলে বহন করা হয়েছিল এবং শিখা থেকে বেঁচে গেল।

এবং এটি ছিল দর্শনীয়ভাবে বিরক্তিকর আগুন। May মে, ১৯3737 সালে, বিশ্বের বৃহত্তম অপেক্ষাকৃত আকাশপথে নিউ জার্সিতে বিশাল শিখরে উঠেছিল। যদিও হিনডেনবার্গ এর আগে যাত্রী ভ্রমণ করেছিল, কোনওটিই এর মতো হবে না। 3 মে, 1937 সালে, হাইড্রোজেন ভাসমান হিনডেনবুর্গ প্রস্থান জার্মানির ফ্রাঙ্কফুর্ট থেকে আমেরিকা যাওয়ার দশ রাউন্ড ট্রিপ ক্রসিংয়ের প্রথম জন্য আবদ্ধ। ১৯৩36 সালে আটলান্টিক ক্রসিংয়ের ক্ষেত্রে হিনডেনবার্গ নতুন ছিল তা নয় স্থানান্তরিত আটলান্টিক, প্রায়শই ব্রাজিল, 34 বার।



এটি এই পরিষেবা সরবরাহ করেছিল কারণ সেই যুগে আটলান্টিকের বিমানের ক্রসিং এখনও অসম্ভব ছিল, হিন্দর্বার্গ ভ্রমণের উদ্দেশ্য ছিল সমুদ্রের ওপারে যাত্রীদের বহন করার উদ্দেশ্যে, নিউইয়র্ক সিটির ঠিক বাইরে জার্সির ম্যানচেস্টার টাউনশিপের নেভাল এয়ার স্টেশন লেকহর্স্টে নিয়ে আসা হয়েছিল। ।

হিনডেনবার্গ

এই ছবিটি সকাল ছয়টার দিকে তোলা হয়েছিল, যেহেতু হিনডেনবুর্গ অবতরণের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন, ডানদিকে মুরিংয়ের মাস্টগুলি সহ, এবং এটি আগুন ধরিয়ে এবং বিধ্বস্ত হওয়ার ঠিক আগে।(এনএএসএম, আর্কাইভ বিভাগ)

লেখহার্স্টে, বিমানচালনার জন্য মুরসিংয়ের জন্য অপেক্ষা করা হচ্ছে। একবার বেঁধে দেওয়ার পরে, হিনডেনবার্গের ৩ passengers জন যাত্রী যাত্রা করতে পারে, যেখানে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের প্রতিনিধিরা তাদের সাথে নিয়ে যাবেন, চুক্তিবদ্ধ এই ট্রান্স-আটলান্টিক শাটলিংয়ের জন্য হিনডেনবুর্গের মূল কোম্পানির সাথে। তারপরে যাত্রীদের কন্টিনেন্টাল বিমানের বিমানগুলি সংযোগের জন্য নেওয়ার্ক বিমানবন্দরে নিয়ে যাওয়া হবে।

হিনডেনবার্গের আটলান্টিক ক্রসিং তুলনামূলকভাবে উতসাহী ছিল না, কিছু হেডওয়াইন্ডের তুলনায়, বোস্টনের উপর দিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অবতরণকে প্রায় এক ঘন্টা কমিয়েছিল। তারপরে, একবার নিউইয়র্ক অঞ্চলে, ঝড়ো ঝড় এবং খারাপ আবহাওয়া নির্ধারিত সকাল-বিকেল বা বিকেলে লেহহর্স্টে রেন্ডেজ-ভাসকে নির্মূল করে দেয়।

ঝড় এড়াতে হিনডেনবুর্গ ক্যাপ্টেন। সর্বোচ্চ প্রস তার পাঠ্যক্রমটি পুনরায় লেখার জন্য: ম্যানহাটনের উপর দিয়ে এবং আটান্টিকের বাইরে, ঝড়টি বয়ে যাওয়ার আগ পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে। হিনডেনবুর্গ সমুদ্রের দিকে যাওয়ার পথে নিউইয়র্ক সিটির ওপরে উড়ে গিয়েছিল এবং বলা হয়েছিল যে লোকেরা তাদের বৃহত্তম ঘর, অফিস ও স্টোরের বাইরে দৌড়াদৌড়ি করে বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপ ওভারহেড দেখতে বেরিয়েছে a এটি বিবেচনা করুন: হিনডেনবুর্গ ছিল মোটামুটি আকার আরএমএস টাইটানিকের, তবে এটি উড়ে গেছে। এবং নিউ ইয়র্ক সিটি জুড়ে আকাশে যে দেখতে পাচ্ছেন? ঠিক আছে, এটি দেখতে কিছু হত। পাথé নিউজ , আজকালকার একটি বৃহত নিউজরিল এজেন্সি, এমনকি এ্যাম্পায়ার স্টেট বিল্ডিংয়ের ওপরে বিশাল জেপলিনের বিমানীয় ফুটেজ পেতে একটি বাইপ্লেইন পাঠিয়েছিল এবং বাইপ্লেইন প্রেরণ করেছিল।

সন্ধ্যা :22:২২ নাগাদ, ঝড়গুলি শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং ক্যাপ্টেন প্রস তার জাহাজটি লেকহার্সে অর্ডার করেছিলেন, প্রায় দেড়দিন দেরিতে। সকাল 7 টা অবধি May মে, ১৯3737 সালে, হিনডেনবার্গ লেকহার্স্টে চূড়ান্ত পথে ছিল।

নেভাল এয়ার স্টেশন বাছাই করা পছন্দ ছিল, কারণ এর মরিং মাস্টের একটি ডানা ছিল। হিনডেনবার্গের মতো বড় বিমানগুলি তার লাইনের এবং তারটিকে মাস্তুলের মাধ্যমে এবং ডানাগুলিতে চালিত করার জন্য ফেলে দেয়, যা আস্তে আস্তে আকাশপথে টেনে মাটিতে চলে যায়, যাত্রীদের ছেড়ে যেতে দেয়। এই পদ্ধতিটি একটি উড়ন্ত মুর হিসাবে পরিচিত ছিল।

কতক্ষণ স্কুবি ডু প্রায় ছিল

তারপরে বাতাসের পরিবর্তন হতে শুরু করল, এবং ক্যাপ্টেন প্রসকে আকাশের নাকটি মুরিংয়ের মাস্টের দিকে চালিত করার জন্য হিনডেনবার্গের প্রপেলার থ্রাস্টের কাছে যেতে হবে এবং পরিচালনা করতে হয়েছিল। দু'বার, আকাশপথে alt৫০ ফুট থেকে ২৯৫ ফুট উচ্চতায় নামতে শুরু করায়, এয়ারশীপটিকে বাতাসে শক্ত বাঁদিকে বাঁক দিতে হয়েছিল। এটি চ্যালেঞ্জিং অবতরণ বলে জানা গিয়েছিল।

তবুও, 295 ফুট, হালকা বৃষ্টিপাত পড়ার সাথে সাথে মুরিং লাইনগুলি মাটিতে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। এরপরে, হিনডেনবুর্গের সাথে অবশেষে গ্রাউন্ডে জড়িয়ে পড়ল, এবং অবশেষে পরিস্থিতি শান্ত হচ্ছিল, সন্ধ্যা :25: ২৫ টায় হিনডেনবার্গে আগুন লেগেছে, আগুনের শিখায় আগুনের শিখর কাছাকাছি থেকে কোথাও আগুন জ্বলছিল, যদিও প্রত্যক্ষদর্শীর বিবরণ ঠিক কোথায় ছিল প্রথম আগুন শিখা বিভিন্ন পরিবর্তিত হয়। কেউ কেউ বলেন এটি এয়ারশিপের শীর্ষ স্টিয়ারিং / স্ট্যাবিলাইজিং ফিনের নিকটে ছিল। অন্যরা বলেছেন আগুনটি এয়ারশিপের বন্দরের দিক দিয়ে ছড়িয়ে পড়ে।

হিনডেনবার্গ ড্রাইভ প্রোপেলার

এছাড়াও জাতীয় মলে স্মিথসোনিয়ানের ক্যাসল বিল্ডিংয়ের দৃশ্যটি হিনডেনবুর্গের ড্রাইভ চালকগুলির একটির একটি অংশ।(স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশন)

দুর্ভাগ্যক্রমে, জ্বলন্ত আকাশপথের চলচ্চিত্র উপস্থিত থাকলেও, জ্বলনের মুহুর্তের ছবিগুলি — চলমান বা অন্যথায় notগুলি থাকে না।

হিনডেনবার্গের জ্বলন্ত লেজ পৃথিবীর দিকে প্রবাহিত হতে শুরু করে শিখাগুলি তার ধনুকের দিকে বিভিন্ন হাইড্রোজেন ধারক কোষগুলির মধ্য দিয়ে এগিয়ে যায়। জাহাজটি হঠাৎ পড়ে যেতে শুরু করে falling যখন আকাশপথের কড়া পৃথিবীতে আঘাত হানে তখন আগুনটি এয়ারশিপের নাক-শঙ্কু দিয়ে ফেটে যায়। পুরো বিপর্যয়টি 40 সেকেন্ডেরও কম সময়ে শেষ হয়েছিল।

লক্ষণীয়ভাবে, (the 36 জন যাত্রী এবং 61১ জন ক্রু) আরোহী people৯ জনের মধ্যে কেবল ৩৫ জন মারা গেছেন (১৩ জন যাত্রী এবং ২২ জন ক্রু), পাশাপাশি মাটিতে একজনই ছিলেন: সম্ভাব্য ৯ people জনের মধ্যে মোট ৩ 36 জন মারা যাওয়ার জন্য।

6 মে, ১৯3737 সালের বিপর্যয় চিরতরে স্মরণে থাকবে, আকাশপথে বয়স শেষ হয়েছিল over তদন্ত এবং শুনানির বোর্ড এবং মার্কিন বাণিজ্য বিভাগের একটি বোর্ড থাকবে রিপোর্ট অনেক সাফল্য ছাড়াই কি হয়েছিল তা মূল্যায়ন করার চেষ্টা করা। তবে, ক্রাউচ বলছেন, অন্তর্নিহিত সত্যটি হ'ল, বিমান দুর্ঘটনার সাথে সাথেই এয়ারশিপ উত্পাদন শেষ হয়েছিল।

অগ্নিকাণ্ডের পরে, ডয়চে জেপলিন-রেদ্রেই একটি শেষ এয়ারশিপ করেছিলেন, কারণ এটি ইতিমধ্যে অর্ডার ছিল। তারপরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, এটির দ্রুতগামী যোদ্ধা বিমানটি ধীর গতিতে চলমান বিমান পরিবহনে সহজেই খাওয়াতে সক্ষম, কেবল সংস্থাটিই নয়, শিল্পেরও সমাপ্তি ঘটল।

বিপর্যয়ের পরে, আরও একটি বিমান এখনও উড়ন্ত ছিল, ক্রাউচ বলে। এটি ছিল গ্রাফ জেপলিন 2, হিনডেনবুর্গের বোনের জাহাজ। শেষে, তারা যুদ্ধের আগে ব্রিটিশ রাডার সিস্টেম পরীক্ষা করার জন্য ব্রিটিশ উপকূল ধরে এটি উড়েছিল। তবে তারা এটিকে 1937 সালে নেমেছিল।

হিনডেনবুর্গ বিপর্যয়ের সুনির্দিষ্ট কারণ সম্পর্কে ক্রাউচ বলেছেন, আমরা সম্ভবত কখনই জানি না। লোকেরা ভেবেছিল এটি দীর্ঘদিন ধরে নাশকতা, তিনি বলেছেন, তবে এই তত্ত্বটি অনেক বেশি ছাড় দেওয়া হয়েছিল।

প্রতিষ্ঠাতা পিতাদের সম্পর্কে সত্য

পরিবর্তে, ক্রাউচ বলেছেন, রাজত্বকালীন হাইপোথিসিসটি এখন আকাশপথে উড়ে যাওয়ার সাথে সাথে নির্মিত স্থির বিদ্যুতের সংমিশ্রণ এবং হাইড্রোজেন-স্টোরেজ অঞ্চলের ক্যানভাসকে আবৃত করার জন্য একটি অস্বাভাবিক ধরণের ডোপ ব্যবহার করা হয়েছে: ক্যানভাস গ্যাসকে দুর্বল করে তুলেছে এমন চিত্রও দেখা যায় অত্যন্ত জ্বলনীয় হয়েছে। ইনসেন্টিরিয় পেইন্টটি ছিল আয়রন অক্সাইড এবং অ্যালুমিনিয়াম-জন্মানো সেলুলোজের মিশ্রণ, যা শুকানোর পরেও একসাথে প্রতিক্রিয়াশীল।

আমার বন্ধু, অ্যাডিসন বাইন , ক্যানভাস ত্বক doped ছিল যে একটি তত্ত্ব আছে , ক্রাউচ বলেছেন, এবং এটি জ্বলজ্বল ছিল…। তিনি এ সম্পর্কে একটি বই লিখেছিলেন। এবং নাসার প্রাক্তন রকেট বিজ্ঞানী হিসাবে তিনি কীভাবে প্রোপেলেন্ট কাজ করেন সে সম্পর্কে তিনি পরিচিত। মূলত, বাইন এর তত্ত্বটি হিনডেনবুর্গ রকেট জ্বালানীতে আঁকা হয়েছিল।

ক্রাউচ বলেছিল, এটি ছিল বর্ষাকাল, কুয়াশাচ্ছন্ন ও বিরক্তিকর দিন এবং আকাশের মধ্য দিয়ে চলা একটি বৃহত, অবরুদ্ধ জাহাজ বেশ স্থির চার্জ তৈরি করে। এই কারণেই, অবতরণের আগে, তারা সর্বদা দড়িগুলি মাটিতে ফেলে দেয়, স্থিরতা ছিন্ন করতে প্রথমে তারা মাটিতে স্পর্শ করে তা নিশ্চিত করে তোলে।

তারপরে ক্রাউচ বলেছে যে, জ্বলনযোগ্য ডোপ ত্বকে স্থির চার্জ যুক্ত করার সাথে সাথে এবং হাইড্রোজেনের বিশাল স্টোরগুলির সাথে যেগুলি কেবল নীচে অপেক্ষা করতে থাকবে, একটি ভাল সম্ভাবনা উপস্থিত রয়েছে যা এই কারণেই হিনডেনবার্গ আগুন ধরেছিল এবং আধুনিক স্মৃতিতে যাওয়ার পথটি পোড়াচ্ছে — এবং ইতিহাস।

ক্রাউচ বলছেন, আরেকটি তত্ত্বটি হ'ল দুটি, শক্ত বাম দিকে অবতরণের কাছাকাছি এয়ারশিপের পিছনে স্টিয়ারিং কেবলটি ছুঁড়েছিল, এবং তারের চারপাশে প্রস্ফুটিত হয়েছিল, সম্ভবত স্পার্কস তৈরি করেছে।

এই looseিলে andালা এবং ফ্ল্যাপিং কেবলটি এয়ারফ্রেমের অভ্যন্তরে সিলড হাইড্রোজেন কোষগুলির মধ্যে একটিতে পাঙ্কচার করে থাকতে পারে, জেপলিনের বাইরের ত্বকের ভিতরে বাতাসে হাইড্রোজেন ছেড়ে দেয়। এই স্থির বিদ্যুত এবং জ্বলনযোগ্য ত্বকের সাথে মিলিত হতে পারে পরিস্থিতিতে হিনডেনবার্গের বিপর্যয়কে গতিবেগিত করে এমন পরিস্থিতিগুলির নিখুঁত সংঘাত।

মার্কিন বাণিজ্য বিভাগের মতে রিপোর্ট দুর্ঘটনার সময়, আর.এইচ. ওয়ার্ড নামে এক গ্রাউন্ড ক্রু প্রত্যক্ষদর্শী বিমানের চামড়ায় একটি অবতরণীয় প্রস্ফুটিতকে দেখেছিল যেহেতু তারা অবতরণ প্রক্রিয়া শুরু করার সাথে সাথে বিমানের ফ্রেমের নিচে পড়েছে। যেমনটি আর.ডব্লিউ। অ্যান্ট্রিম ছিলেন, যিনি মুরিং মাস্টের শীর্ষে ছিলেন। এটি কোনও লক্ষণ হতে পারে যে হাইড্রোজেন কোষগুলির একটির থেকে ফাঁস হয়ে যাচ্ছিল।

তবুও, শেষ পর্যন্ত, এমনকি মার্কিন বাণিজ্য বিভাগ এবং মার্কিন নৌবাহিনী তাদের প্রতিবেদনে কোনও দৃ conc় সিদ্ধান্তে আসতে পারে নি, পরিবর্তে কেবল স্পষ্ট করে বলেছিল: অগ্নিকান্ডের বিপর্যয় ছিল মুক্ত হাইড্রোজেন এবং বায়ুর মিশ্রণের ফলে ।

চারটি স্কোর বছর এখন কেটে গেছে, এবং প্রত্যেকেই জ্বলন্ত আকাশপথের গল্পটি ফুটেজ দেখেছিল এবং দেখেছে এবং এখনও হিনডেনবুর্গের বিপর্যয় রহস্যময় জীবনযাপন করছে, সম্ভবত কখনই এর সমাধান সম্ভবত হবে না।

আসক স্মিথসোনিয়নের আপনার পালা।





^