ইতিহাস

এসআর -১১ ব্ল্যাকবার্ড কেন হ'ল কোল্ড ওয়ার স্পাইক্র্যাফ্টের এপিটোম

দ্রুতগতির বুলেট চেয়ে দ্রুত ক্রিপটন গ্রহ থেকে একটি নির্দিষ্ট সুপারহিরো মনে আসতে পারে, তবে এটি সত্যই সত্য ছিল এসআর -১১ ব্ল্যাকবার্ডের, 50 বছর আগে 22 ডিসেম্বর 22 বছর আগে প্রথম পরীক্ষার বিমানের জন্য স্নিগ্ধ, চৌর্য এয়ার ফোর্সের গুপ্তচর বিমানটি নেওয়া হয়েছিল , 1964. লকহিডের কিংবদন্তি স্কান্ক ওয়ার্কস দল - টেকনো উইজার্ডের শীর্ষ গোপন ক্রু - শীতল যুদ্ধের উচ্চতায়, ব্ল্যাকবার্ড শব্দের গতির চেয়ে তিনগুণ বেশি ক্রুজ করেছিল by এটি প্রতি ঘন্টা 2,000 মাইলের চেয়েও ভাল অনুবাদ করে 75 75,000 থেকে 85,000 ফুট এর উচ্চতায়, শত্রু যোদ্ধা বা একটি পৃষ্ঠ থেকে বায়ু মিসাইল দ্বারা গুলি করা খুব দ্রুত এবং খুব দ্রুত।

রক্ষণাবেক্ষণ ও উড়ানের জন্য ব্যয়বহুল, এসআর -১ 71০ ১৯৯০ সালে এয়ার ফোর্স থেকে অবসর নিয়েছিল। সেই বছর ব্ল্যাকবার্ড নম্বর চারটি আন্তর্জাতিক গতির রেকর্ড তৈরি করেছিল, এখন চ্যান্টিলির স্মিথসোনিয়ান ন্যাশনাল এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়াম উদ্বর-হাজি সেন্টারে প্রদর্শিত হচ্ছে। , ভার্জিনিয়া। বিমানের সামনে দাঁড়িয়ে বিমান বাহিনীর পরীক্ষামূলক পাইলট টেরি পাপাসের অনুভূতি বোঝা মুশকিল নয়, যিনি বলেছিলেন যে তিনি যে সমস্ত বিমানে উড়েছিলেন, এসআর -১১ শীর্ষে রয়েছে। আপনি যখন প্রথমবারের মতো উঠে পড়েন এবং বিশ্বাস করেন যে তারা এ জাতীয় কিছু তৈরি করেছিল believe

ওয়াটারগেট গল্পে গভীর গলা কে ছিল

ব্ল্যাকবার্ড যে গতিতে আঘাত করেছিল, তার ফলশ্রুতিতে অত্যন্ত শাস্তিদায়ক শর্ত ছিল। যদিও SR-71 বায়ুমণ্ডলের ৯৯ শতাংশেরও বেশি উচ্চতায় উড়েছিল, তবুও বিমানের অণুতে ৮০০ ডিগ্রি ফারেনহাইটের উচ্চতায় তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য যথেষ্ট পরিমাণে ঘর্ষণ ছিল enough এটির প্রত্যাশা করে, ডিজাইনাররা এসআর -১১ প্রায় পুরোপুরি টাইটানিয়ামের বাইরে তৈরি করতে বেছে নিয়েছিলেন, এমন একটি ধাতু যা তাপ প্রতিরোধী এবং তুলনামূলকভাবে কম ওজনের তবে এর সাথে কাজ করা কঠিন। 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে এটি খুঁজে পাওয়াও কঠিন ছিল। সেরা উত্সগুলির মধ্যে একটি ছিল সোভিয়েত ইউনিয়ন, সুতরাং সিআইএ, যা ব্ল্যাকবার্ডের পূর্বসূরি, এ -12 অক্সকার্টের বিকাশের তদারকি করেছিল, যে দেশটি গুপ্তচরবৃত্তি করছিল তার কাছ থেকে ধাতব কেনার জন্য বিদেশে শেল সংস্থাগুলি স্থাপন করেছিল।





ব্ল্যাকবার্ডের 24 বছরের সক্রিয় এয়ার ফোর্স পরিষেবাতে, এর অপারেশনাল সক্ষমতা শীতল যুদ্ধের উচ্চতার সময় বিমানটিকে নজরদারি শীর্ষে রেখেছিল।(ডেন পেনল্যান্ড / এনএএসএম, এসআই)

স্টিলথের জন্য নকশাকৃত বিমান এসআর -১১ এর দুটি আসনের ককপিট ক্রুদের জন্য শক্ত ছিল, যারা তাদের উচ্চ-উচ্চতার মিশনের জন্য ডিজাইন করা বিশাল স্পেসসুটগুলি পরা ছিল।(এনএএসএম, এসআই)



এসআর-71১ এর প্রতারক শক্তি তার গতিতে অনেক owedণী ছিল: শেষ ফ্লাইটে — মার্চ, ১৯৯০ — পাইলটরা লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে ওয়াশিংটন ডি.সি. রেকর্ড করেছিলেন এক ঘন্টা চার মিনিটের মধ্যে।(ডানা পেনল্যান্ড / এনএএসএম, এসআই)

কী জানুন কিছুই দল গঠনের দিকে পরিচালিত করেছিল

শত্রু আকাশসীমাতে সনাক্ত হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করার জন্য, এসআর -১১ শীর্ষস্থানীয় প্রান্ত এবং পুচ্ছ পাখার জন্য রাডার-শোষণকারী সংমিশ্রণ সহ স্টিলথ প্রযুক্তির প্রথম ব্যবহারগুলির একটিকে অন্তর্ভুক্ত করে, এবং রাডার শক্তি ভিজিয়ে রাখা ফেরাইট কণাগুলি দ্বারা কালো রঙে জড়িত । বিমানের স্বতন্ত্র আকার, মিশ্রিত ফিউজেলাজ এবং ডানা এবং তীরে তীক্ষ্ণ ধারযুক্ত প্রক্ষেপণগুলিও রাডার প্রতিবিম্বকে হ্রাস করতে বেছে নেওয়া হয়েছিল।

যদিও ফ্লাইট টেস্টিং 1964 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় 1968 সাল পর্যন্ত প্রথম অপারেশনাল ফ্লাইটটি চালানো হয়নি। পরের দুই দশক ধরে, এসআর -১১ স্পাই উপগ্রহের নাগালের বাইরে বিশ্বজুড়ে সাইটগুলি ফটোগ্রাফ করার জন্য আহ্বান জানানো হবে। উচ্চ-রেজোলিউশন ক্যামেরাগুলির ব্যাটারি পরিচালনা করা পিছনের সিটে রিকনাইস্যান্স সিস্টেম অফিসারের কাজ ছিল, যখন সামনের সিটে পাইলটটি পুরো হাতটি কেবল বিমানটি উড়েছিল।



ব্ল্যাকবার্ড মিশনে উড়ে আসা কঠোরভাবে নির্বাচিত ৮০ জন পাইলটদের মধ্যে একজন পপ্পাসের মতে চাকরির কঠোরতার সাথে দাবি করা দিকটি নির্ধারিত কোণের এক বা দুই ডিগ্রির মধ্যে নাক রাখছিল — একমাত্র শর্তে যে এসআর -১ only স্থিতিশীল ছিল। মাচ ৩-এ, আপনি এই বাহনে ঝুলছেন যা নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়ার প্রান্তে রয়েছে, পপ্পাস বলেছেন says এজন্যই আপনার অ্যাড্রেনালাইন পুরো সময় পাম্প করছে আপনি যখন বিমানটি চালাচ্ছেন তখন। এজন্য আপনি 31-22 ঘন্টা বিমানের শেষে খুব ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন। দীর্ঘ দীর্ঘকালীন, কিছু কিছু দশ ঘন্টার বেশি স্থায়ী, আরও মারাত্মক ছিল

সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গেলেও তা ছিল; জরুরী অবস্থা ক্রুদের সীমাতে ঠেলে দেয়। সবচেয়ে অপ্রীতিকর সংঘাত, যাকে আনস্টার্ট বলা হয়, খাড়া বাঁকানো বাঁকানোর সময় ফুটে উঠতে পারে, যখন কোনও ইঞ্জিনের সূক্ষ্ম সুরযুক্ত খাঁজের ভিতরে বায়ুপ্রবাহ ব্যাহত হয়, ফলস্বরূপ হঠাৎ আঘাতের কঠোর ক্ষতি হয়। আনসার্টস বিমান চালনা নিয়ন্ত্রণে যেমন লড়াই করেছিলেন তেমনি ককপিটের দেয়ালগুলির বিরুদ্ধে পাইলটের হেলমেট স্ল্যাম করতে যথেষ্ট হিংস্র হতে পারে।

কলম্বাস কি আবার স্পেইনে ফিরিয়ে আনল

এসআর-71১ পাইলটরা বলতেন, কেবল অর্ধ-রসিকতা হচ্ছিল যে ব্ল্যাকবার্ডের দ্বারা তাদের মনোভাবকে ৮০,০০০ ফুট থেকে দর্শনীয় স্থানটিতে ভ্রমন করতে দেওয়ার জন্য শাস্তি দেওয়ার উপায় ছিল অফ স্টার্টগুলি। (স্মরণীয় এক দর্শনীয় স্থান, যা শুধুমাত্র ব্ল্যাকবার্ড পাইলটদের কাছে উপলভ্য ছিল, পশ্চিম দিকে সূর্য ওঠা ছিল, যখন বিমান পৃথিবীর আবর্তনকে ছাপিয়েছিল)) তবুও, পপ্পাস বলেছেন, আমি যদি একবার তাকিয়ে থাকতে পারি, তবে আমি করতাম। এটি সেখানে সুন্দর ছিল।

ভিডিওর জন্য থাম্বনেইলের পূর্বরূপ দেখুন

এসআর -১১: দ্য ওয়ার্ল্ডের সর্বোচ্চতম, দ্রুততম বিমান ব্ল্যাকবার্ডের সম্পূর্ণ সচিত্র ইতিহাস

১৯৪64 সালে শীতল যুদ্ধের শীর্ষে, রাষ্ট্রপতি জনসন কৌশলগত পুনঃসংশ্লিষ্টকে উত্সর্গীকৃত একটি নতুন বিমান ঘোষণা করেছিলেন। লকহিড এসআর -১১ ব্ল্যাকবার্ড স্পাই বিমানটি শব্দের গতিবেগ সাড়ে তিনগুণ বেশি উড়েছিল, অন্য কোনও বিমান এটি ধরতে পারেনি। 'এসআর-71১' এর একজন পাইলটের অভ্যন্তরীণ দৃষ্টিভঙ্গি থেকে এসআর-71১ এর বিকাশ, উত্পাদন, পরিবর্তন এবং সক্রিয় পরিষেবার প্রতিটি দিককে অন্তর্ভুক্ত করে এবং 200 টিরও বেশি ফটোতে সজ্জিত করে ফুটিয়ে তুলেছে।

কেনা



^